अटो पार्ट्स फ्युल इन्जेक्टर डिजेल इन्जेक्टर ०४४५१२०२१८ ० ४४५ १२० २१८ अटो फ्युल सामान्य रेल नोजल इन्जेक्टरको लागि

दहन प्रक्रियामा डिजेल इन्जिन इन्जेक्टरको प्रत्येक प्वालको असमान इन्धन इंजेक्शनको प्रभावमा सिमुलेशन अध्ययन (भाग 7)

मापन गरिएको सम्पूर्ण इंजेक्शन दर र चक्र ईन्धन इंजेक्शन मात्रा अनुसार, प्रत्येक प्वालको एकसमान इंजेक्शन दर र मापन गरिएको असमान इंजेक्शन दरलाई दहन सिमुलेशनको लागि इंजेक्शन सेटिङको रूपमा र प्रत्येक प्वालको असमान इंजेक्शन दरको प्रभावको विश्लेषणको रूपमा बनाइन्छ। डिजेल इन्जिन दहन प्रक्रिया। मोडेल-आधारित इन्जिन प्यारामिटर विशेषताहरू र परीक्षण गरिएको डिजेल इन्जेक्टरको असमान इंजेक्शन दरको आधारमा, निम्न निष्कर्षहरू निकाल्न सकिन्छ। (१) प्रत्येक प्वालको इन्जेक्शन दर असमान भएकोले, उच्च इन्जेक्सन दर भएका केही प्वालहरूमा लामो ईन्धन स्प्रे प्रवेश दूरी हुन्छ, र ईन्धन स्प्रे हावासँग पूर्ण रूपमा मिसिएको हुन्छ, त्यसैले इग्निशन सुरूवात बिन्दु अगाडि सारिएको छ। (२) असमान अवस्थामा तातो रिलिज दरसँग सम्बन्धित चरणलाई सम अवस्थासँग तुलना गर्दा अगाडि सारिएको छ। प्रारम्भिक दहन अवधि ढिलो कम्प्रेसन स्ट्रोक अवधिमा हुन्छ, जसले अधिकतम सिलिन्डरको चाप र तापक्रम छिटो बढ्छ, अधिकतम सिलिन्डरको चाप र सिलिन्डरको अधिकतम औसत तापक्रम पनि इभेन कन्डिसनमा भएको भन्दा बढी हुन्छ, NO जेनेरेसन ठूलो हुन्छ, र कालिलो जेनेरेशन हुन्छ। थोरै ठूलो। (३) असमान अवस्थामा इन्धन स्प्रेद्वारा प्वाल-स्थित सिलिन्डरमा हावाको उपयोग असमान हुन्छ, ठूलो इन्जेक्सन मात्राले इन्धन स्प्रे स्पेसको अक्सिजनलाई अपेक्षाकृत कम बनाउँछ, र प्वालको भित्तामा टक्कर उच्च हुन्छ। इंजेक्शन दर अधिक छ, त्यसैले दहन अपूर्ण र अपर्याप्त छ।

स्वीकृतिहरू