अटो पार्ट्स फ्युल इन्जेक्टर डिजेल पम्प इन्जेक्शन ०४१४७९९००५ ० ४१४ ७९९ ००५ अटो फ्युल सामान्य रेल नोजल इन्जेक्टरको लागि

डिजेल इन्जिनमा स्प्रे विशेषताहरूमा नोजल व्यास, इंजेक्शन दबाब र परिवेशको तापमानको प्रभाव (भाग 4)

०.१२ मिमी र ०.२ मिमी नोजल व्यासको लागि तापक्रम समयको साथ निरन्तर बढ्दै जान्छ र तापक्रमको लागि प्रवेश लम्बाइ धेरै फरक हुँदैन। यो धेरै ठूलो नभएको तापमान बीचको दायराको कारण हो। जे होस्, इंजेक्शन दबाबले स्प्रे प्रवेश लम्बाइलाई प्रभाव पार्छ, जहाँ भेरियन्ट इन्जेक्सन प्रेशर 40 MPa, 70 MPa र 140 MPa परिवेश दबाव 1 MPa वायुमण्डलीय दबावमा हुन्छ। उच्च दबाव इन्जेक्टरको रूपमा, लामो लम्बाइको प्रवेशले प्रभाव पार्नेछ। यो किनभने स्प्रे परिवेश दबाव संग प्रतिरोध गरिएको थियो।

०.१२ मिमी र ०.२ मिमी नोजल व्यासको ब्रेकअप लम्बाइको ग्राफहरू देखाउनुहोस्। त्यहाँ तापमान 500 K मा उतार-चढ़ाव परिणाम छ, जहाँ इंजेक्शन दबाब 140 MPa र नोजल व्यास 0.2 मिमी नाटकीय रूपमा 1 मिमी 2.3 मिमी सम्म खडा भयो। यो ड्रपलेट ब्रेकअप नभएको र लामो हुँदै गएको कारणले गर्दा, यो लिगामेन्ट को खण्ड भनिन्छ। 140 MPa मा तापमान 700 K र 0.2 मिमी ब्रेकअप लम्बाइ समय संग स्थिर प्रवाह संग तुलना गर्नुहोस्। यसरी तापक्रमले प्रयोग गरेको उच्च परिवेशको तापक्रममा प्रभाव पार्छ, कोर खण्डमा छोटो ब्रेकअप लम्बाइ हुन्छ।

4. निष्कर्ष

यस अध्ययनले दहन अघि नोजल स्प्रेमा बग्ने इन्धनको सिमुलेशन प्रवाह देखाएको छ। चेम्बरमा कम इन्जेक्शनको दबाबले इन्धनको प्रज्वलन सुरु गर्नु अघि धेरै राम्रो थोपाहरूमा ईन्धन स्प्रेको ब्रेकडाउनलाई बाधा पुर्‍याउँछ। चेम्बरमा तापमान परिवर्तनले स्प्रे प्रवेशको लम्बाइलाई पनि असर गर्छ। उच्च परिवेशको तापक्रमको लागि, इन्धन सजिलै वाष्पीकरण हुन्छ र इन्धन आफैं प्रज्वलित हुन्छ। साथै, नोजलको व्यासले स्प्रे नोजलको ब्रेकअप लम्बाइलाई पनि प्रभाव पार्छ किनभने ब्रेकअप लम्बाइ छोटो हुँदै गएको उच्च इन्जेक्सन दबाबबाट प्रभावित हुन्छ।