चीनले ईन्धन इन्जेक्टर 0445110009 को लागि नयाँ ईन्धन इन्जेक्टर भल्भ असेंबली F00VC01001 बनायो

दहन प्रक्रियामा डिजेल इन्जिन इन्जेक्टरको प्रत्येक प्वालको असमान इन्धन इंजेक्शनको प्रभावमा सिमुलेशन अध्ययन(भाग ६)

संचित तातो रिलिज दरको परिप्रेक्ष्यमा, असमान अवस्थामा प्रारम्भिक दहन चरणमा तातो रिलीज ठूलो हुन्छ, तर पछिको अवधिमा यो अलिकति कम हुन्छ, त्यसैले असमान अवस्थामा दहन पनि इभेन कन्डिसनमा जत्तिकै पर्याप्त हुँदैन।

प्रत्येक प्वालको असमान इंजेक्शन दरको कारण, केही प्वालहरूमा उच्च इंजेक्शन दर र ठूलो इन्धन इंजेक्शन मात्रा हुन्छ, र केही प्वालहरूमा कम इंजेक्शन दर र सानो ईन्धन इंजेक्शन मात्रा हुन्छ। उच्च इन्जेक्सन दर भएका प्वालहरूका लागि, इन्धन स्प्रेको दूरी लामो भएकोले र एकै समयमा ठाउँको वितरण फराकिलो भएकोले, इन्धनलाई हावामा मिसाएर तुलनात्मक रूपमा छोटो अवधिमा थप मिश्रणहरू बनाउन सकिन्छ; यद्यपि, अत्यधिक ईन्धन इंजेक्शन मात्राको कारण, पर्खाल सतहमा जोडिएको ईन्धन बढेको छ, र सम्बन्धित क्षेत्रमा हावा-ईन्धन अनुपात अपेक्षाकृत कम छ, त्यसैले प्रसार दहन अपूर्ण छ [१७]। कम इन्जेक्सन दर भएका प्वालहरूको लागि, वाष्पीकरण, परमाणुकरण र ईन्धन स्प्रेको मिश्रण अलिकति ढिलो हुन्छ तर इन्धन स्प्रे रहेको क्षेत्रमा हावा अपेक्षाकृत पर्याप्त छ, दहन पूर्ण र पर्याप्त छ। यी अवस्थाहरूको संयुक्त प्रभाव अन्तर्गत, दहनको सुरुवात बिन्दु अगाडि सारिएको छ, अधिकतम सिलिन्डरको दबाब र तापमान बढेको छ, NO जेनेरेसन ठूलो छ, कालिको जेनेरेसन थोरै ठूलो छ, दहन अपूर्ण र अपर्याप्त छ, र HC र CO। इभेन कन्डिसनमा भएकाहरूको तुलनामा उत्सर्जन अलि बढी हुन्छ।

4 निष्कर्ष

F186 इन्जिनको 4-होल इन्जेक्टरको प्रत्येक प्वालको स्प्रे आवेग र इंजेक्शन दबाब इन्जेक्टरको प्रत्येक प्वालको प्रवाह गुणांक र इंजेक्शन दरको लागि अस्थायी परीक्षण प्रणाली प्रयोग गरेर परीक्षण गरिन्छ।