KOMATSU SAA6d107e-2 Qsb6.7 उत्खनन इन्जिन को लागी साझा रेल ईन्धन इंजेक्शन पम्प पार्ट्स ईन्धन इंजेक्शन पम्प 5264248 0445020150

डिजेल ईन्धन इंजेक्शन पम्प को सामान्य दोष

4. गियर बार अड्कियो
एकल-टुक्रा ईन्धन इन्जेक्शन पम्प र्याकमा लचिलोपनको कमी छ, जसले इन्जिनको गतिलाई अस्थिर बनाउँछ, र गम्भीर अवस्थामा, तीव्र गतिमा दुर्घटना निम्त्याउँछ।
फ्युल इन्जेक्शन पम्पको गियर रड टाँसिने कारकहरू हुन्:
गलत स्थापनाको कारणले गर्दा प्लन्जर पोजिसनिङ स्लिभ स्क्रूको सानो तामाको प्याड स्थापना गर्न असफल भयो, ग्यास्केटको मोटाई मानकसम्म छैन, र स्क्रू धेरै लामो भएकोले प्लन्जर स्लिभको विरूपण र अवरोध रोटेशन जस्ता समस्याहरू निम्त्याउँछ। पोजिसनिङ स्क्रूलाई कडा पार्दा प्लन्जर, जसले अन्ततः गियर पट्टीलाई अड्काउनेछ।
थप रूपमा, प्लन्जर युग्मनको लचिलोपनको अभाव, पोजिशनिंग स्क्रूको टाउको झुक्नु र भागहरूको पहिरन पनि ईन्धन इन्जेक्शन पम्पको गियर रड टाँसिने सामान्य कारणहरू हुन्।
5. गभर्नर अगाडि आवरण हेयरपिन र इन्धन इंजेक्शन पम्प गभर्नर उडान बल कोष्ठक
गभर्नरको अगाडिको हाउजिङ कार्ड र मोटर सुरु गर्दा गभर्नरको फ्लाइङ बल ब्र्याकेट ओभरलोड हुँदा "स्पीडिङ" घटना पनि हुने सम्भावना हुन्छ।
यस असफलताको मुख्य कारणहरू निम्न हुन्:
फ्युल इन्जेक्शन पम्पको क्यामशाफ्ट बियरिङको गम्भीर पहिरन, गभर्नरको ड्राइभ शाफ्ट स्लिभको अत्यधिक स्विङ, र फ्लाई बल कोष्ठकको भित्री प्वालको गम्भीर पहिरन।
संक्षेपमा, त्यहाँ सामान्यतया सम्पूर्ण प्रयोग प्रक्रियाको क्रममा समुद्री ईन्धन इन्जेक्शन पम्पहरूको धेरै नियन्त्रणयोग्य वा अनियन्त्रित विफलताहरू छन्। यसका असफलताहरू एकल र सरल छैनन्, तर विविध र जटिल छन्, र असफलताका कारणहरू अझ अनौठो छन्। जटिल, धेरै असफलताहरू धेरै पक्षहरूको संयोजनको कारणले गर्दा हुन्छन्।

त्यसकारण, यसले हामीलाई सम्झाउँछ कि जहाजहरूमा इन्धन इन्जेक्शन पम्प विफलताहरू जाँच गर्दा र व्यवहार गर्दा, कर्मचारीहरूको लागि समस्याको सम्भावित कारणहरूसँग धेरै परिचित हुनु आवश्यक छ र पर्याप्त लचिलोपन हुनु आवश्यक छ।