CAT को लागि साझा रेल इन्जेक्टर 387-9432 इन्जिन 330D 340D फ्युल इन्जेक्टर

विमान र थ्रेडको केन्द्र रेखा बीचको ठाडो विचलनमा ध्यान दिनुपर्छ प्राविधिक आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्छ। नोजल टाइट क्याप निर्दिष्ट टोक़ अनुसार धेरै सानो कडा हुनुपर्छ, नोजल शेल र नोजल सुई भल्भ बडी प्लेन सील धेरै ठूलो छ, सुई भल्भ बडी विकृत गर्न सजिलो छ। सुईको शरीरमा नोजल सुई भल्भ ब्लक गर्न वा पिन गर्न सजिलो छ। नोजल टाइट क्यापको टोक़ इन्जेक्टरको आधारभूत श्रृंखलाको आकार र प्रकार अनुसार फरक हुन्छ। इन्जेक्टर जोडीलाई प्रतिस्थापन गरेपछि, इन्जेक्टरको इन्जेक्शन दबाब पुन: जाँच गरी निर्दिष्ट प्यारामिटरहरू अनुसार समायोजन गर्नुपर्छ।

एकल सिलिन्डर डिजेल इन्जिन रिभर्स गर्न सजिलो छ, र चोटपटक लाग्न सजिलो छ, निम्न एकल सिलिन्डर डिजेल इन्जिन रिभर्सल को केहि कारणहरु लाई परिचय, अपरेटर रोकथाम मा ध्यान दिनु पर्छ। डिजेल इन्जिन हातले सुरु गर्न सकिँदैन, अनुचित बलको कारणले, जब दबाब रड डाउन हुन्छ, पिस्टनले ग्यास कम्प्रेसन बल डाउन कम्प्रेसन शीर्ष डेड सेन्टर पार गर्दैन, फ्लाईव्हीलको कार्य अन्तर्गत, पिस्टन माथि उल्टो हुनेछ। डेड सेन्टर सञ्चालन, इन्जेक्शन भोल्युम ठूलो हुँदा वा थ्रॉटल रिटर्न स्प्रिङ कमजोर हुँदा रिभर्स फ्लाउट पूरा हुँदैन, थ्रॉटल ह्यान्डल, इन्जिन छोड्नुहोस् तेल काट्न सक्दैन, flaut। इन्धन इन्जेक्सन पम्पले स्पीड रेगुलेटिङ ह्यान्डल हातले उठाएमा मात्र तेल आपूर्ति रोक्न सक्छ। जब आपूर्ति बन्द हुन्छ, यो फ्लाईव्हीलको जडताको कारण क्र्याङ्कशाफ्टसँग चलिरहन्छ। जब जडता बल सिलिन्डरमा दबाब भन्दा कम हुन्छ, पिस्टनले अब कम्प्रेसन शीर्ष मृत केन्द्र पार गर्न सक्दैन, तर क्र्याङ्कशाफ्ट रिभर्सल ड्राइभ गर्न ग्यास डाउनवर्ड आन्दोलनको दबाबमा, यस समयमा, यदि गति नियन्त्रण ह्यान्डल छ। ढिलो गरिएको छ, इन्धन इन्जेक्सन पम्पले केही तेल आपूर्ति गर्नेछ, ताकि डिजेल इन्जिन रिभर्स फायर।