EJBR02401Z डिजेल फ्युल इन्जेक्टर 33800-4X800 हुण्डाई टेराकान किया कार्निवल किआ सेडोनाको लागि

डिजेल ICE को लागि उच्च-गति इन्जेक्टर मोडेल गर्दै(भाग ४)

EHI को गति मा वृद्धि एक छोटो वितरण समय सुनिश्चित गर्दछ र, फलस्वरूप, मतलब इंजेक्शन दबाव र नियन्त्रण प्रवाह, न्यूनतम स्थिर वितरण को कमी। पहिलो नजरमा, गुणक बिना सुईको बन्द वसन्तलाई कडा गरेर द्रुत हुन सक्छ, तर यस समाधानको आधारभूत भिन्नता स्थिर बन्द गर्ने बल हो, अर्थात् द्रुत बन्दको साथ, खोल्ने गति पनि कम हुनेछ। त्यसैले, गुणकको तुलनामा सुईको मेकानिकल क्लोजिङ फोर्स बढाएर समान रूपमा प्रभावकारी संरचना प्राप्त गर्न सकिँदैन; र कम प्रयासको अवस्थामा, EHI अस्थिर हुन्छ।

EHI को अध्ययन [6] को ज्ञात नतिजा अनुसार गति सीमा इंजेक्शन दबाब को एक विस्तृत श्रृंखला, साथ साथै आवश्यकता देखि वास्तविक आपूर्ति अवस्था को विचलन द्वारा सर्त गरिएको छ। यद्यपि, माथिको कथन लगातार उच्च दबावमा EHI सञ्चालनको सन्दर्भमा अमान्य छ। स्थिर दबाबमा संक्रमणले इन्जेक्टर सञ्चालन गति बढाउनको लागि धेरै विकल्पहरू विचार गर्न अनुमति दिन्छ:

1 रिटर्न स्प्रिंगको कठोरता र तनाव बढाउँदै, जसले यसलाई सुईको टुप्पोमा काम गर्ने बढ्दो सुई खोल्ने बलमा लागू गरे अनुसार थप क्षतिपूर्ति कार्य दिन्छ;

2 नियन्त्रण कक्षको भोल्युममा समान कमीको साथ गुणक पिस्टनको व्यास घटाउँदै;

3 बाइपास थ्रोटलको क्रस-सेक्शनहरू र नियन्त्रण भल्भको सील खण्डहरू घटाउँदै, कर्षण बलमा सम्बन्धित अतिरिक्त कमी र सोलेनोइड भल्भको सञ्चालन गतिमा वृद्धिको साथ।

अपरेटिङ स्पीड बढाउनको लागि माथिको सम्भावनाहरूको विश्लेषण गर्न, एक-आयामी LMS Imagine.Lab AMESim [7,8] प्याकेज चयन गरिएको थियो। Bosch 0445110190 इलेक्ट्रोहाइड्रोलिक इन्जेक्टर सोलेनोइड कन्ट्रोल भल्भ र सिटको आयामहरू, सुईको सम्पर्क भाग र आउटलेटहरू (तालिका 1), YAZDA 33.1112010-03 को एटोमाइजरसँग सम्बन्धित KamAZ90-7 इन्जिनका लागि सिरियल इन्जेक्टर चयन गरिएको थियो। मोडेलको प्रारम्भिक डिजाइन (चित्र। २)। अनुमानित विधि अनुसार, 100 MPa को अपरेटिङ इनलेट प्रेशरको साथ मोडेलहरू प्रयोग गरेर सिमुलेशन प्रदर्शन गरिएको थियो।.