डिजेल इन्धन इंजेक्शन VE पम्प VE4 11F1800LLD17 इन्जेक्टर इन्धन पम्प स्पेयर पार्ट

1. इन्धन स्तर प्रदर्शन गलत छ

आजका इन्धन पम्पहरूले मूल रूपमा इन्धन पम्प मोटर, पेट्रोल फिल्टर र तेल स्तर सेन्सरलाई एकीकृत गर्दछ। तेल स्तर सेन्सरको कार्य सिद्धान्त भनेको इन्धन ट्यांकमा तेल फ्लोटको उचाइलाई प्रतिरोधकको प्रतिरोधमा परिवर्तन गर्न हो। , र त्यसपछि वर्तमानमा रूपान्तरण गरियो र प्रदर्शनको लागि उपकरण प्यानलमा पठाइयो।

गलत तेल स्तरको मुख्य कारण आन्तरिक प्रतिरोध टुक्रामा असामान्यता हो। उदाहरणका लागि, तेल फिल्मले सम्पर्क प्रतिरोधलाई दूषित गर्छ, जसले प्रतिरोध बढाउँछ वा सीधै झर्छ र सर्किट तोड्छ, वा निश्चित स्प्रिङ टुक्रा ढीलो छ र कमजोर सम्पर्क छ।

2. इन्जिन सुरु हुन सक्दैन र खराब गतिमा गति लिन सक्दैन

यदि यो सुरु गर्न सक्दैन भने, यो इन्धन पम्प को क्षति को कारण हो। अधिकांश समय यो अपर्याप्त दबाब को कारण हो। मुख्य कारण हो कि माथिल्लो र तल्लो खोलहरू खस्न्छन्। जब तातो तापक्रम फरक हुन्छ, गोलाहरूमा वेल्डिंग बिन्दुहरू बलियो हुँदैनन्, जसले दरार र इन्धन चुहावट निम्त्याउँछ। इन्धन आपूर्तिमा कठिनाइको कारण। यदि पेट्रोल फिल्टर बन्द छ र मोटर गति घट्छ, ईन्धन आपूर्ति दबाब घट्नेछ। अधिक संक्षारक ईन्धन (जस्तै अधिक मिथानोल भएको पेट्रोल) को प्रयोगले फिल्टरमा जोडिएको रासायनिक टाँसिएको फिल्टरलाई रोक्छ।

3. इन्धन पम्पले असामान्य आवाज निकाल्छ र काम गर्दैन

असामान्य आवाज र इन्धन पम्पको विफलता मुख्यतया मोटरको कार्बन ब्रस कम्युटेटरको असामान्य पहिरनले गर्दा हुन्छ, जसले रोटर अड्किने, गतिमा उल्लेखनीय कमी, आर्मेचर रोटर सञ्चालनमा असामान्य आवाज, इत्यादि निम्त्याउँछ। गम्भीर कारण इन्जिन बन्द छ। यदि यो कारण हो भने, हामी इन्धन पम्पलाई अस्थायी रूपमा चलाउनको लागि इन्धन पम्प ट्याप गर्ने विधि प्रयोग गर्न सक्छौं, र त्यसपछि बिस्तारै मर्मतको लागि मर्मत पसलमा ड्राइभ गर्न सक्छौं। यस समस्याको समाधान निम्न स्तरको इन्धन प्रयोग नगर्नु र कार्बन ब्रश कम्युटेटरलाई राम्रो गुणस्तर र भरपर्दो कारीगरीको साथ प्रतिस्थापन गर्नु हो।