Uaz हन्टर/Patriot 2.0CD 08 को लागि डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर 0445110502 Bosch

अप्टिकल विधिहरूको प्रयोगको साथ CI इन्जिन इन्जेक्टरहरूको क्षणिक अवस्थाहरूको विश्लेषण

सार।

अनुसन्धान को मुख्य उद्देश्य को समय को बिरूद्ध वास्तविक इंजेक्शन समय ढिलाइ परिभाषित थियो
पिजोइलेक्ट्रिक र इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक डिजेल ईन्धन इन्जेक्टरहरूको लागि विद्युतीय नियन्त्रण संकेत। दोस्रो
यस कार्यको उद्देश्य यसमा विशिष्ट इंजेक्शन प्यारामिटरहरूको प्रभावको मूल्याङ्कन थियो
ढिलाइ। विश्लेषण संग रेकर्ड गरिएको उपयुक्त नियन्त्रण संकेतहरूको घटनामा केन्द्रित थियो
द्रुत-भिन्न डाटा अधिग्रहण प्रणालीको प्रयोग र उच्च द्वारा रेकर्ड गरिएको डाटासँग तुलना
गति क्यामेरा। परीक्षणहरू विभिन्न इन्जेक्टर प्रकारहरूको लागि स्थिर भोल्युम च्याम्बरमा सञ्चालन गरिएको थियो
डिजेल इन्धन को प्रत्यक्ष इंजेक्शन संग दहन इन्जिन मा प्रयोग गरिन्छ। अन्तर्गत परीक्षणहरू गरिएको थियो
चर सर्तहरू: विभिन्न इन्धन दबाव, हावा ब्याक-प्रेसर र इंजेक्शन अवधि समय।
1. परिचय
सामान्य रेल प्रणाली द्वारा महसुस गरिएको तरल ईन्धनको उच्च दबाव इंजेक्शन ईन्धनमा उच्च परिशुद्धता चाहिन्छ
इन्जेक्टरद्वारा दहन कक्षमा पठाइएको मात्रा। हाल त्यहाँ दुई मुख्य प्रकारका इन्जेक्टरहरू छन्
सामान्यतया दुबै कम्प्रेसन इग्निशन र स्पार्क इग्निशन इन्जिनका लागि प्रयोग गरिन्छ: विद्युत चुम्बकीय र
piezoelectric। यद्यपि पेट्रोल इन्जेक्सन प्रणालीहरूमा सञ्चालन ईन्धनको दबाब धेरै कम छ
डिजेल इन्धन प्रणालीको तुलनामा, तर इन्जेक्टर खोल्ने समय दुवै प्रकारका लागि लगभग समान छन्
निर्माण। त्यो तथ्यले CI र SI इन्जेक्टरहरूको लागि समान आवश्यकताहरू बनाउँछ। यी उपकरणहरू हुनुपर्छ
दुबै खोल्ने र बन्द गर्ने सञ्चालनको लागि उचित नियन्त्रण संकेतहरूको लागि सम्भवतः द्रुत प्रतिक्रिया द्वारा विशेषता।
Payri et al। [१] विद्युत चुम्बकीय र पिजोइलेक्ट्रिक टेक्नोलोजीहरूको प्रभावको अनुसन्धान गरियो
अप्रत्यक्ष-अभिनय piezoelectric र solenoid injectors लागि इंजेक्शन प्रक्रिया। त्यस पक्षमा हाइड्रोलिक
विशेषताहरू दुवै डिजाइनका लागि तयार गरिएको थियो र त्यसपछि एक अर्कासँग तुलना गरियो। यस अनुसन्धानमा द
Bosch विधिमा आधारित इन्धन दर सूचक लागू गरिएको थियो। प्राप्त नतिजाहरु को छिटो actuation देखायो
पिजो-इन्जेक्टरहरूले सोलेनोइडहरू तुलना गरे। यसको मतलब यो हो कि तिनीहरूको हाइड्रोलिक ढिलाइ सानो छ। द
भिन्नताहरू इंजेक्शन दबाबको विपरीत समानुपातिक रूपमा बढ्दै गएको थियो। बाट दोस्रो अवलोकन
त्यो परीक्षण पाइजो-इन्जेक्टरको लागि अन्य समान डिजाइनको तुलनामा इन्धनको उच्च प्रवाह गति थियो
प्वाल व्यास।
यस्तै अनुसन्धान यु एट अल द्वारा आयोजित गरिएको थियो। [२], तर त्यस अवस्थामा छानबिनका लागि इन्धन चयन गरिएको थियो
मट्टितेल र डिजेल इन्धन। केवल नियन्त्रण संकेतहरू र इन्जेक्टरबाट इन्धन प्रवाह दरको भिन्नतामा आधारित
नोजल, बिजुली खोल्ने संकेत को समय विरुद्ध इंजेक्शन ढिलाइ प्राप्त भएको थियो। यसका मानहरू
प्यारामिटरहरू इन्जेक्शन दबाबबाट स्वतन्त्र रूपमा स्थिर थिए (यस अवस्थामा 60 र 100 MPa) र ढिलाइ
समय क्रमशः piezo- को लागि 0.45 ms र solenoid injector को लागि 0.55 ms थियो। थप रूपमा, छिटो प्रवाह
कम इंजेक्शन दबाबको लागि इन्जेक्टर नोजलबाट अवलोकन गरिएको थियो। त्यो तथ्यले महत्त्वपूर्ण फाइदा दिन्छ
दहन इन्जिन सञ्चालन जस्तै राम्रो परमाणुकरण र ईन्धनको वाष्पीकरण। उक्त लेखकहरूले प्रयोग गरे