डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर 0445110561 Bosch for Deutz

बहु ईन्धन इन्जेक्टरको डिजाइन र विश्लेषण (भाग 6)

मेकानिकली नियन्त्रित इन्जेक्टरसँग तुलना गर्दा, ईसीयूबाट पल्स चौडाइ सङ्केत भिन्न गरेर इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित इन्धन इन्जेक्टरमा इन्जेक्सन गरिएको इन्धनको सटीक मिटरिङ गर्न सकिन्छ। तालिका 1 ले विभिन्न इन्धनहरूको क्यालोरिफिक मान, घनत्व, र स्टोइचियोमेट्रिक वायु इन्धन अनुपात आवश्यकताहरू प्रदान गर्दछ।

इन्धनको घनत्व, क्यालोरिफिक मान, स्टोइचियोमेट्रिक हावा-इंन्धन अनुपात आवश्यकता, शक्ति र इन्जिनको गतिको आधारमा ईसीयू र सोलेनोइड कोइलले इन्जेक्सनको समयावधि फरक गरी इन्धनको मात्रा र सही समय निर्धारण गर्नेछ। इन्जेक्टर खोल्ने समय र सुईको सुरुवात।
2.1.विधि माथिको उद्देश्य हासिल गर्नको लागि, बहु-ईन्धन इन्जेक्टर सुरुमा विभिन्न इन्धनहरू बीचको विभिन्न मापदण्ड भिन्नताहरूलाई विचार गरेर डिजाइन गरिएको थियो। त्यसपछि मोडलिङ र सिमुलेशन गरियो। सिमुलेशनमा, डिजाइन गरिएको बहु-ईंन्धन इन्जेक्टरको गतिशील कार्य बुझ्नको लागि इन्जेक्टरलाई पेट्रोल, सीएनजी र एसिटिलीन सहित विभिन्न इन्धनहरू प्रयोग गरिएको थियो। निम्न खण्डले उद्देश्यको प्राप्तिको लागि गरिएको डिजाइन, मोडलिङ र सिमुलेशन प्रक्रियाको व्याख्या गर्दछ।

2.2.फ्युल इन्जेक्टरको डिजाइन इन्जेक्टरका विभिन्न भागहरू इन्जेक्टर बडी, स्प्रिङ, कोइल, स्पिन्डल र नोजल हुन्। इन्धनहरू ग्यासयुक्त इन्धनहरू भन्दा धेरै चिसो प्रकृतिका हुन्छन्। तरल ईन्धन धेरै उच्च दबाबमा इन्जेक्सन गर्न को लागी ईन्धन को परमाणुकरण गर्न को लागी दहन को लागी एक समान दहन मिश्रण बनाउन को लागी। हालको डिजाइन डिजाइन प्रक्रियामा जटिलता कम गर्न कम चिपचिपा इन्धनको लागि गरिन्छ।