डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ०४४५१२००८२ शेभरलेट कोलोराडो २.९ शेभरलेट एक्सप्रेस २५००, ३५०० ६.६ जीएमसी सवाना इन्जिनको लागि बोश

डिजेल इन्जिन इंजेक्शन दबाबमा इन्जेक्टर होल कार्बन डिपोजिसनको प्रभावमा अनुसन्धान

डिजेल इन्जिनहरूको प्रयोगको क्रममा, इन्धन इन्जेक्टरहरूको नोजल प्वालहरूमा कार्बन जम्मा हुने समस्या पनि हुन्छ। सुई भल्भ बन्द भएपछि, इन्जेक्शन प्वाल भित्रको अवशिष्ट ईन्धन तेलले पातलो तेलको फिल्म बनाउँछ, जुन उच्च तापक्रम र उच्च दबाव वातावरणले सजिलै फुट्छ र कार्बन निक्षेपहरू उत्पन्न गर्दछ। कार्बन निक्षेपहरू उत्पन्न भएपछि, तिनीहरू नोजल प्वालहरूको भित्री भागमा र बाहिर निस्कन्छन्, मूल नोजल प्वालको संरचना परिवर्तन गर्दै, डिजेल तेलको सामान्य प्रवाहलाई असर गर्छ, स्प्रे विकास मोडमा हस्तक्षेप गर्दछ, र स्प्रे र दहन विशेषताहरूलाई ठूलो असर पार्छ। डिजेल इन्जिनहरू। विदेशमा भएका अध्ययनहरूले देखाएको छ कि इन्जेक्टरको नोजल प्वालहरूमा कार्बन जम्मा भएपछि, इन्धन इंजेक्शनको मात्रा घट्छ, स्प्रेको गुणस्तर घट्छ, दहन दक्षता घट्छ, र NO। उत्सर्जन बढ्छ। Birgel et al द्वारा परीक्षण। एकल-सिलिन्डर इन्जिन बेन्चमा देखाउँदछ कि इंजेक्शन प्वालहरूमा कार्बन जम्मा गरेपछि, सिलिन्डरमा औसत संकेत गरिएको दबाब अधिकतम १२.२% ले घट्छ। Kumagai et al द्वारा परीक्षणहरू। 4-सिलिन्डर इन्जिनको बेन्चमा इन्जेक्शन प्वालहरूमा कार्बन जम्मा भएपछि इन्जिनको टर्क 9% ले घटेको देखियो।
इन्धन इन्जेक्सन प्रणाली इन्जिनको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भागहरू मध्ये एक हो, र यो सम्पूर्ण इन्जिनको मुटु हो। यसको इंजेक्शन विशेषताहरूले सीधै सिलिन्डर र दहन गुणस्तरमा मिश्रणको गठनलाई असर गर्छ। विदेशी देशहरूले स्प्रे र दहनमा इन्जेक्टर कार्बन निक्षेपको प्रभावमा केही काम गरेका छन्, तर इंजेक्शन दबाबमा प्रभावमा केही अध्ययनहरू छन्। यस कागजमा, ईन्धन इन्जेक्शन पम्प परीक्षण बेन्च प्रयोग गरेर, नयाँ ईन्धन इन्जेक्टर र कार्बन-जमा गरिएको ईन्धन इन्जेक्टर ईन्धन इंजेक्शन परीक्षण गर्न प्रयोग गरियो, र ईन्धनमा इन्जेक्टरको नोजल प्वालमा कार्बन निक्षेपको प्रभाव। डिजेल इन्जिन को इंजेक्शन दबाव विश्लेषण गरिएको थियो। र दहन विशेषताहरु को प्रभाव।