डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ०४४५१२००८३ युचाई किंग लङ ५.२डी युचाई वाईसी४ई ४.३डी युचाई वाईसी६जे ६.५डी इन्जिनका लागि बोश

डिजेल इन्जिनको इन्जेक्टरको दबाबमा इन्जेक्टर ओरिफिसमा कार्बन डिपोजिसनको प्रभाव

यस पेपरमा, अप्टिकल माइक्रोस्कोपलाई नयाँ इन्जेक्टर र कार्बन डिपोजिट इन्जेक्टरको नोजल होल मोर्फोलोजीमा फरक तुलना गर्न र विश्लेषण गर्न प्रयोग गरिन्छ। फ्युल इन्जेक्शन पम्प टेस्ट बेन्चको प्रयोग गरी नयाँ इन्जेक्टर र कार्बन डिपोजिटेड इन्जेक्टरलाई क्रमशः फ्युल इन्जेक्सन टेस्ट गर्नको लागि, डिजेल इन्जिनको फ्युल इन्जेक्सन प्रेशरमा इन्जेक्टरमा रहेको कार्बन डिपोजिटको प्रभावको विश्लेषण गरिन्छ। (१) इन्जेक्टरमा कार्बन जम्मा गरेपछि, नोजल बाहिर निस्कन्छ त्यहाँ धेरै कार्बन निक्षेपहरू छन्, जुन मोटामोटी रूपमा गोलाकार चाप आकारमा नोजल प्वालको परिधिमा वितरित हुन्छन्। नयाँ इन्जेक्टरको तुलनामा, नोजल प्वालको मोटाई खराब छ, र नोजल प्वालको भित्री नरमपन बढेको छ। नोजल प्वालमा कार्बन जम्मा भएपछि, मूल नोजल संरचना परिवर्तन हुन्छ र नोजल प्वाल एक निश्चित हदसम्म अवरुद्ध हुन्छ। ढिलाइ, सुई भल्भ सीट समय ढिलो हुन्छ, ईन्धन इंजेक्शन अवधि बढ्छ, र उच्च-दबाव तेल पाइप को अवशिष्ट दबाव बढ्छ; मुखको छेउमा इन्जेक्शन प्रेशर वेभफॉर्म डबल-पीक कर्भबाट तीन-शिखर वक्रमा परिवर्तन हुन्छ, र दोस्रो शिखर मान उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ।

3) इन्जेक्टरको विभिन्न खोल्ने दबाबहरूमा, पम्पको छेउमा रहेको दबाबमा कार्बन निक्षेपको प्रभावमा थोरै फरक हुन्छ, तर मुखको छेउमा रहेको दबाबको तरंगमा प्रभाव एकदम फरक हुन्छ। खोल्ने दबाब जति बढी हुन्छ, त्यति नै बढी हुन्छ। कार्बन निक्षेपको कारणले गर्दा मुखको छेउमा दबाब बढेको स्पष्ट छ, र 3-पीक दबाव वक्र जति स्पष्ट हुन्छ.