डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ०४४५१२००९७ बोश केस कमिन्स आईएससी इन्जिनको लागि

डेन्सो फ्युल इन्जेक्टर

माथि उल्लेख गरिए अनुसार, डेन्सोले ईन्धन इन्जेक्टरको दबाव उतार-चढाव सीधा मापन गर्न केही उच्च-अन्त मोडेलहरूको लागि ईन्धन इन्जेक्टरको इन्धन इनलेट खण्डमा एक दबाव सेन्सर स्थापना गरेको छ। वास्तविक ईन्धन इंजेक्शन मात्रा क्यालिब्रेट गरिएको ईन्धन इंजेक्शन मात्रा नक्सा संग तुलना गरिन्छ, सान्दर्भिक प्यारामिटरहरू सच्याइन्छ, र इन्जेक्टरको वास्तविक-समय क्षतिपूर्ति सुधारको धेरै चक्रहरू मार्फत महसुस गरिन्छ। प्रणालीले वास्तविक-समय पत्ता लगाउने र क्षतिपूर्ति महसुस गरेको हुनाले, यसले इन्जेक्टरको इन्जेक्शन शुद्धतालाई उल्लेखनीय रूपमा सुधार गर्न सक्छ, व्यक्तिगत इन्जेक्टरहरू र ब्याचहरू बीचको त्रुटिलाई मात्र क्षतिपूर्ति गर्न सक्दैन, तर लामो समय पछि हार्ने र आँसुको कारणले गर्दा तेलको मात्राको लागि क्षतिपूर्ति पनि गर्न सक्छ। -अवधि कार्य परिवर्तनहरू, जसले गर्दा इन्जेक्टरले आफ्नो जीवन चक्रमा सही फ्युल इन्जेक्सन प्राप्त गर्न सक्छ। यद्यपि डेन्सोले आफ्नो चौथो पुस्ताको साझा रेल प्रणाली बजारमा लन्च गरेको छ, हाल बजारमा चौथो पुस्ताका उत्पादनहरूको अधिकतम काम गर्ने दबाब २५० एमपीए मात्र हो, र यसको २७० ~ ३०० एमपीए उत्पादनहरू अझै अनुसन्धान र विकास चरणमा छन् र बजारमा हालेका छैनन् । सान्दर्भिक साहित्यका अनुसार, डेन्सोको अर्को पुस्ताको इन्जेक्टरहरू (G4.5S, G4P) मा तीनवटा महत्त्वपूर्ण विशेषताहरू हुनेछन्।
पहिलो विशेषता: मुख्य स्प्रे को आयताकार को एक उच्च डिग्री हासिल गर्न। डेन्सोले पहिलो बिन्दुमा उल्लेख गरिएको ओरिफिस प्लेट संरचना सुधार गर्न, तेल आउटलेट ओरिफिसको प्रवाह दर बढाउन र इलेक्ट्रोम्याग्नेट सामग्री सुधार गर्न चाहन्छ, ताकि यसको अर्को पुस्ताको इन्जेक्टरको मुख्य स्प्रे आकार आयतको नजिक होस्। इन्धन इंजेक्शन महसुस गर्नुहोस्। उच्च स्तरको उदारीकरण।