डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ०४४५१२०१२३ कमिन्स कामज काभ्ज इन्जिनको लागि बोश

विशिष्ट परीक्षण प्रक्रिया निम्नानुसार छ: (1) जब ईन्धन इंजेक्शन पम्प को घुमाउने गति 1000 r/min हुन्छ, ईन्धन आपूर्ति दाँत रड को स्थिति समायोजन गर्नुहोस् ताकि ईन्धन इंजेक्शन पम्प को परिसंचरण तेल भोल्युम 50 mm3, इन्धन आपूर्ति दाँत रडको स्थिति अपरिवर्तित राख्नुहोस्, र इन्धन इन्जेक्टरको प्रत्येक प्वालको रोटेशन गति अन्तर्गत स्प्रे प्रभाव बल नाप्नुहोस्। क्रमशः 800, 1000 र 1200 r/min मा इन्धन इंजेक्शन पम्प; (२) फ्युल इन्जेक्सन पम्पको टेष्ट बेन्च कन्ट्रोलर समायोजन गरी इन्धन इन्जेक्सन पम्पको गति 1000 r/min मा स्थिर रूपमा चल्ने बनाउन, तेल आपूर्ति टूथ रडको स्थिति समायोजन गर्नुहोस्, र प्रत्येक प्वालको स्प्रे प्रभाव बल नाप्नुहोस्। ईन्धन इन्जेक्टर जब ईन्धन इन्जेक्शन पम्पको परिसंचरण तेलको मात्रा 50, 60 र 70 मिमी 3/चक्र हुन्छ।

कडा CO: उत्सर्जन नियमहरू पूरा गर्न र नाइट्रोजन अक्साइड (NO.) र कालिको उत्सर्जन बीचको लक्ष्य द्वन्द्वलाई कम गर्न, कुशल पावर प्लान्टहरू विकास गर्न आवश्यक छ। वर्तमान र भविष्यका युरोपेली उत्सर्जन मापदण्डहरू पूरा गर्न डिजेल इन्जिनहरूको लागि यो चुनौती हो। उच्च निकास ग्यास रिसर्कुलेशन (EGR) दर र उच्च बूस्टर प्रेसरले आंशिक लोड सञ्चालन अन्तर्गत डिजेल इन्जिनहरूको NO र कालिलो उत्सर्जन बीचको द्वन्द्वलाई प्रभावकारी रूपमा सुधार गर्न सक्छ। इष्टतम इंजेक्शन रणनीति कण उत्सर्जन र दहन शोर कम गर्न डिजिटल इंजेक्शन ढाँचा संग संयुक्त छ। मात्सुमोटो र अन्य। देखाएको छ कि ईन्धन इंजेक्शन प्रणाली अनुकूलन यी लक्ष्यहरू प्राप्त गर्न एक महत्त्वपूर्ण कारक हो। चलिरहेको प्रयोगात्मक अनुसन्धानको उद्देश्य यात्री कारको डिजेल इन्जेक्टरमा दबाव मोड्युलेसन प्रणालीलाई एकीकृत गर्नु हो ताकि प्रणालीको समान जटिलताको साथ कुशल इंजेक्शन मोडेलिङ प्राप्त गर्न सकिन्छ।