डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ०४४५१२०१४२ याम्ज ६५०१११११२०१० Cr/IPL32/Ziris20s को लागि Bosch

३९६ शृङ्खलाको डिजेल इन्जिनमा दहन प्रक्रियामा डबल इन्जेक्टरको प्रभाव (भाग १)

सार।

३९६ शृङ्खलाको डिजेल इन्जिनमा उच्च कार्यसम्पादन, विश्वसनीयता र लामो सेवा जीवन रहेको छ, जुन जहाज, सवारी साधन र औद्योगिक पावर युनिटलगायत धेरै क्षेत्रमा व्यापक रूपमा प्रयोग भएको छ। सुधारिएको इन्जेक्सन प्रणाली र प्रत्येक सिलिन्डरमा दोहोरो इन्जेक्टरको साथ, डिजेलका दुई इन्जेक्टरहरूले एकै समयमा डिजेल स्प्रे गर्न सक्छन्; वा एउटा इन्जेक्टरले इग्निशन डिजेल स्प्रे गर्छ र अर्को इन्जेक्टरले बायोडिजेल वा अल्कोहल इन्धन छर्क्छ।

फ्ल्याट-टप कन्भेक्स बेसिन कम्बसन चेम्बर भएको ३९६ शृङ्खलाको डिजेल इन्जिनको थ्रीडी कम्बसन मोडेल कम्प्युटेसनल फ्लुइड डाइनामिक्स प्रयोग गरेर स्थापना गरिएको छ।

सफ्टवेयर फायर, र एकसमान 5-होल र 8-होल इन्जेक्टरहरू र 4-होल डुअल-इन्जेक्टरहरू अपनाइँदा दहन प्रक्रियालाई इन्धन स्प्रे, इग्निशन स्टार्ट पोइन्ट, दहन दबाब, दहन ताप रिलीज दर, औसत तापक्रम तुलना गर्न र विश्लेषण गर्न नक्कल गरिन्छ। सिलिन्डर र कुनै उत्सर्जनमा। 8-होल इन्जेक्टर अपनाउने डिजेल इन्जिनसँग तुलना गर्दा, 4-होल डुअल-इन्जेक्टर अपनाउने डिजेल इन्जिनमा फराकिलो स्प्रे स्पेस वितरण क्षेत्र, सिलिन्डरमा उच्च दबाव र तापक्रम, र उच्च थर्मल दक्षता छ।

26.84 को इंजेक्शन अवधि संग दहन प्रक्रिया°CA, 22°CA र 20°CA 396 शृङ्खलाको डिजेल इन्जिनको लागि 4-होल डुअल-इन्जेक्टरलाई सिमुलेट गरिएको छ

क्रमशः, र सिमुलेशन नतिजाले देखाउँछ कि छोटो इंजेक्शन अवधिले उच्च अधिकतम दबाव र सिलिन्डरमा अधिकतम औसत तापमान ल्याउन सक्छ, छोटो इग्निशन ढिलाइ अवधि, उन्नत इग्निशन सुरु बिन्दु, दहन ताप रिलीज दरको ठूलो शिखर मूल्य, थप। केन्द्रित दहन ताप रिलीज, उच्च NO उत्सर्जन।

यी तीन केसहरूमा लगभग उस्तै संचित तातो रिलीज र अपेक्षाकृत पूर्ण ईन्धन उपयोग छ। सिलिन्डरको दबाब, प्रभावकारी शक्ति र कुनै उत्सर्जनको व्यापक विचारको आधारमा उचित इंजेक्शन अवधि चयन गरिनेछ। यो अनुसन्धान नतिजा डुअल-इन्जेक्टरको साथ 396 श्रृंखला डिजेल इन्जिनको दहन प्रक्रिया सुधार गर्न प्रवाहकीय छ र डिजेल इन्जिनमा बायोडिजेल र अल्कोहल इन्धन प्रयोगको लागि आधार प्रदान गर्दछ।