डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ०४४५१२०१४९ Longgong855 फोर्कलिफ्ट इन्जिन Weichai Wd10 को लागि Bosch

३९६ शृङ्खलाको डिजेल इन्जिनमा दहन प्रक्रियामा डबल इन्जेक्टरको प्रभाव (भाग ५)

जब 8-होल इन्जेक्टर अपनाइन्छ, दहन प्रक्रियामा घटेको प्रवेश दूरीको प्रभाव तीव्र हुन्छ, कुल ईन्धन वितरण क्षेत्र र पूर्व-मिश्रित दहन कम हुन्छ, र प्रसार दहन कम हुन्छ, यसरी दहन अपूर्ण बनाउँछ र थर्मल दक्षता कम। 4-होल डुअल-इंजेक्टर अपनाएपछि, दुई इन्जेक्टरहरू निश्चित दूरीद्वारा छुट्याइएपछि, इन्धनको स्थानिय वितरण क्षेत्र फराकिलो हुन्छ, र सिलिन्डरमा इन्धन स्प्रे र हावा बीचको मिश्रणको प्रभाव तीव्र हुन्छ।

यद्यपि प्रवेश दूरी अझै छोटो छ र पूर्व-मिश्रित दहन अझै पनि 5-प्वाल इन्जेक्टरको भन्दा कम छ, संचित ताप रिलीज 5-प्वाल इन्जेक्टरको बराबर छ किनभने सिलिन्डरमा हावा पूर्ण रूपमा प्रयोग गरिन्छ, दहन। फैलावट दहनको अवधि थोरै लामो हुन्छ र दहन अधिक पूर्ण हुन्छ। चित्र 5 ले देखाउँछ, जब 8-होल इन्जेक्टर अपनाइन्छ, दहन अपूर्ण हुन्छ, दहन दबाब र सिलिन्डरमा औसत तापक्रम र NO उत्सर्जन कम हुन्छ। जब 4-होल डुअल-इन्जेक्टर अपनाइन्छ, कम अधिकतम दहन तापक्रमको कारणले NO उत्सर्जन 5-प्वाल इन्जेक्टरको लगभग 60% हुन्छ।

4 सिमुलेशन परिणामहरू र 4-प्वाल डुअल-इन्जेक्टरको इंजेक्शन अवधि छोटो पार्ने विश्लेषण

शर्त अन्तर्गत इंजेक्शन अवधि र प्रभावकारी प्रवाह क्षेत्र अपरिवर्तित छन्, थर्मल दक्षता कम हुन्छ जब 5-प्वाल इन्जेक्टरलाई 8-होल इन्जेक्टरमा परिवर्तन गर्दछ। यद्यपि, यदि 4-होल डुअल-इन्जेक्टरलाई अपनाइयो भने, थर्मल दक्षता 5-प्वाल इन्जेक्टरको जस्तै राखिन्छ। यदि इंजेक्शनको दबाब बढ्यो भने, इंजेक्शन अवधि छोटो हुन्छ र तेल बीमको प्रवेश दूरी बढाइन्छ, ईन्धन र हावाको मिश्रण थप बढेको छ र दहन प्रक्रिया सुधारिएको छ। चित्र 6, चित्र 7 र चित्र 8 क्रमशः सिलिन्डरमा दबाब, तातो रिलिज दर, सिलिन्डरमा औसत तापक्रम, संचित तातो रिलीज र NO मास अंश देखाउँदछ जब 4-प्वाल डुअल-इन्जेक्टरको इंजेक्शन कोण 26.84° CA, 22° हुन्छ। CA र 20° CA।