डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ०४४५१२०२४५ Gaz Sadko Zmz-5231 4.67 L V8 इन्जिन Mmz D245.7 4.75 L Turbodiesel Straight-4 Yamz-53442 4.43 L Turbodiesel को लागि Bosch

Spurting दबाव मा गिरावट को मुख्य कारणहरु निम्नानुसार छन्:

(1) इन्जेक्टर वसन्तले धेरै वैकल्पिक भार बोक्छ, स्थायी विरूपण उत्पादन गर्न सजिलो, कठोरता र लोच घट्छ, वैकल्पिक लोड अन्तर्गत वसन्त पनि थकान क्षति उत्पन्न गर्न सजिलो छ, वसन्त ब्रेक विफलता अधिक बारम्बार हुन्छ;

(२) सुई, सुई भल्भ बडी, प्रेसर रड, स्प्रिङ, ग्यास्केट र एडजस्टिङ प्लगको पहिरनका कारण, स्प्रिङको प्रिलोड कम हुन्छ;

(3) इन्धन इन्जेक्टर समायोजन प्लग ढीलो छ।

त्यसकारण, इन्जेक्शन दबाबको परीक्षण डिजेल इन्जिनको अवस्था अनुगमनको एक महत्त्वपूर्ण भाग हो।

डिजेल इन्जिन को उच्च दबाव ट्युबिंग को कम्पन संकेत ईन्धन इन्जेक्टर को काम अवस्था प्रतिबिम्बित गर्न सक्छ, र यसको कम्पन विशेषताहरु ईन्धन इंजेक्शन दबाव विशेषताहरु को मूर्त रूप हो। कम्पन विशेषता मान निकालेर, इन्जेक्टर सुरु हुने दबाब पत्ता लगाउन सकिन्छ, जुन ईन्धन इंजेक्शन प्रणालीको गैर-विघटन पत्ता लगाउन र गल्ती निदान महसुस गर्न लाभदायक छ।

नोजल ओरिफिस प्रवाहको आकार र एकरूपताले डिजेल इन्जिनको कार्यसम्पादनमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्छ। घरेलु डिजेल इन्जिनहरूले प्रायः चार वा पाँच प्वाल प्वाल नोजल प्रयोग गर्छन्। नोजलको प्रशोधन परिशुद्धता उच्च हुन आवश्यक छ, प्रशोधन गाह्रो छ, र उत्पादन प्रक्रियामा विचलन हुन सजिलो छ। घरेलु नोजल प्रायः एउटै मोडेलको प्रयोगमा पाइन्छ, समान भागहरूको एउटै ब्याच, न केवल कुल प्रवाह फरक हुन्छ, तर प्रत्येक नोजलको प्रवाह पनि फरक हुन्छ, परिणामस्वरूप नोजलको स्थापित कार्यसम्पादन स्पष्ट रूपमा फरक हुन्छ। । नतिजाहरूले देखाउँछ कि नोजलको संरचनात्मक मापदण्डहरूले प्रत्येक नोजलको प्रवाह विशेषताहरूलाई असर गर्छ। हाल, चीनमा नोजलको कुल प्रवाह परीक्षण उपकरण मात्र छ, र प्रत्येक नोजल छिद्रको प्रवाह पत्ता लगाउन कुनै परीक्षण बेड छैन। यसबाहेक, प्रत्येक नोजल ओरिफिस को प्रवाह को मापन मा अझै कठिनाइहरु छन्। त्यसकारण, नोजलको संरचनात्मक मापदण्डहरू अध्ययन गर्न मात्र होइन, तर डिजेल इन्जिनको कार्यसम्पादनको प्रभावको अध्ययन गर्न, साथै उत्पादन र नोजल को पहिचान।