डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ०४४५१२०२५५ डज र्याम २५०० पिकअप ट्र्याक ५.९ कमिन्स टर्बो डिजेलका लागि बोश

तेस्रो पुस्ताको ५.९-लिटर इन्जिनहरूले बोश-निर्मित CP3 इन्जेक्सन पम्पको प्रयोग गर्‍यो, जुन समयसँगै सबैभन्दा भरपर्दो र प्रभावकारी फ्युलिङ प्लेटफर्महरूमध्ये एक साबित भएको छ। बिजुली लिफ्ट पम्पले CP3 मा डिजेल पठाउँछ जहाँ यसलाई दबाइन्छ र इन्धन रेलमा पठाइन्छ। एक पटक रेलमा, ईन्धन प्रत्येक छ ईन्धन इन्जेक्टरहरूमा वितरित गरिन्छ। संशोधनले इन्जिनलाई कम्तिमा केही वर्षसम्म EGR-मुक्त रहन अनुमति दियो।

नयाँ इन्धन रणनीतिमा सोलेनोइड-एक्टिभेटेड इन्जेक्टरहरू, अपडेटेड सिलिन्डर हेड, र बलियो ५.९-लिटर इन्जिन ब्लक समावेश थियो। इन्जेक्टरहरू 8-होल (2003-2004) र 5-प्वाल (2004.5-2007) डिजाइनहरू थिए जसले, फेरि, उत्सर्जनमा मद्दत गर्यो। नयाँ सिलिन्डर हेडमा रकर बक्स रहेको छ जसमा इन्जेक्टरहरू र क्रसओभर ट्युबहरू साथै भारी-शुल्क सेवन र निकास भल्भहरू समायोजन गरिएको थियो।

2003 देखि 2007 सम्म, कमिन्सले आफ्नो 5.9-लिटर इन्जिनको लागि दुई फरक टर्बोचार्जरहरू प्रस्ताव गरे। एक होलसेट HE341CW 2003 मा प्रयोग गरिएको थियो। यसले मेकानिकली रूपमा नियन्त्रित आन्तरिक फोहोरको सुविधा दिन्छ जसले स्टक भन्दा बढि बूस्ट प्रेशर राख्छ। यद्यपि, उत्सर्जन नियमहरूसँग राम्रोसँग पालना गर्न, 2004.5 देखि 2007 इन्जिनहरू Holset को HE351CW सँग आए। यो चार्जर HE341CW सँग मिल्दोजुल्दो छ तर वेस्टेगेट इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित छ। यो नयाँ टर्बोचार्जरले कार्यसम्पादनमा उल्लेखनीय वृद्धि र उत्सर्जन आउटपुट कम गर्न अनुमति दिन्छ।