डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ०४४५१२०२९२ बोश फो युचाई Yc4e Yc6j EU4 इन्जिन

इन्जिन प्रदूषक नियन्त्रण उत्सर्जन स्तरको निरन्तर विकासको साथ, धेरै जसो डिजेल इन्जिनहरूले वर्तमानमा इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित उच्च-दबाव साझा रेल ईन्धन प्रणाली प्रयोग गर्दछ, प्रणाली दबाव दायरा 1600bar देखि 2500bar सम्म, इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित ईन्धन इन्जेक्टर सम्पूर्ण इलेक्ट्रोनिक रूपमा सबैभन्दा मुख्य भाग हो। नियन्त्रित उच्च दबाव साझा रेल इन्धन प्रणाली, प्रशोधन कठिनाई र जटिलता सबैभन्दा ठूलो छ। ECU ले उच्च गतिमा खोल्न इन्जेक्टरको सोलेनोइड भल्भ चलाउँछ। इन्धन इन्जेक्सनको मात्रा सोलेनोइड भल्भको पावर-अन समय, इन्जेक्शनको दबाब, नोजलको व्यास र अन्य कारकहरूमा निर्भर गर्दछ। किनभने उच्च दबाव साझा रेल इन्जेक्टरले छिटो प्रतिक्रिया दिन्छ, बहु ​​इंजेक्शन उच्च दबाव साझा रेल ईन्धन प्रणालीको सबैभन्दा ठूलो विशेषताहरू मध्ये एक भएको छ।

फ्युल इन्जेक्टर सोलेनोइड भल्भ डिजेल बिजुली नियन्त्रण प्रणालीको मुख्य भाग हो, यसको विद्युत चुम्बकीय बल र द्रुत प्रतिक्रिया क्षमताले प्रत्यक्ष रूपमा इन्जेक्शन दबाब र इंजेक्शन सटीकलाई असर गर्छ।

सोलेनोइड भल्भको स्थिर विद्युत चुम्बकीय बल मुख्यतया ड्राइभिङ करन्ट, काम गर्ने क्लियरेन्स, कोइल टर्न, कोर चुम्बकीय सामग्री, चुम्बकीय पोल क्षेत्र भित्र र बाहिर इलेक्ट्रोम्याग्नेट, आर्मेचर मोटाई र अन्य कारकहरूद्वारा प्रभावित हुन्छ। ड्राइभिङ प्यारामिटरहरू ड्राइभिङ करन्ट, वर्किंग एयर ग्याप र डम्पिङ ग्यापद्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको एसेम्बली प्यारामिटरहरू, र कोइल टर्नहरूद्वारा प्रतिनिधित्व गरिएका संरचनात्मक प्यारामिटरहरू सोलेनोइड भल्भको इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक फोर्सलाई असर गर्ने प्रमुख मापदण्डहरू हुन्।

जब ड्राइभिङ वर्तमान 4A भन्दा कम छ, सोलेनोइड भल्भ कुल अनिच्छा सानो छ, नरम चुम्बकीय सामग्री चुम्बकीय संतृप्ति घटना हुन सजिलो छैन, वर्तमान ड्राइभिङ विद्युत चुम्बकीय बल परिवर्तनलाई असर गर्ने मुख्य कारक हुन्छ। जब ड्राइभिङ वर्तमान 4A भन्दा ठूलो हुन्छ, यद्यपि कुल प्रवाहको वृद्धि विद्युत चुम्बकीय बलको वृद्धिको लागि मुख्य कारक हो, सोलेनोइड भल्भको कुल अनिच्छाको वृद्धिले विद्युत चुम्बकीय बलको कमीलाई बिस्तारै बढाउँछ, जसले नेतृत्व गर्दछ। सोलेनोइड भल्भको विद्युत चुम्बकीय बलको कमीमा.