कमिन्स ६.७ इन्जिनको लागि डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ०४४५१२०३३२ बोश

प्रकार इन्जेक्टर संरचना
प्वाल प्रकारको इन्जेक्टरमा 0.15 ~ 0.70 मिमी व्यासको 1~7 प्वालहरू हुन्छन्, जसले निश्चित कोन कोण स्प्रे गर्न सक्छ र लामो दायरा हुन्छ। प्वाल प्रकार को छनोट दहन कक्ष को प्रकार द्वारा निर्धारण गर्नुपर्छ। उदाहरणका लागि, 6120 डिजेल इन्जिनले 0.4 मिमीको प्वाल व्यास र 17-150 kPa को इन्जेक्सन दबाबको साथ डुअल-होल इन्जेक्टर प्रयोग गर्दछ। 6135 इन्जिन @-आकारको दहन कक्ष हो जसले 0.35 मिमीको प्वाल व्यास र 16 660 kPa को इन्जेक्सन प्रेसर भएको 4-होल इन्जेक्टर प्रयोग गर्दछ। प्वाल इन्जेक्टरको संरचना मुख्यतया इन्जेक्टर बडी, फ्युल इन्जेक्शन कोन, फ्युल इन्जेक्शन कोन भल्भ, फ्युल इन्जेक्शन भल्भ बडी, इजेक्टर रड, प्रेसर रेगुलेटिङ्ग ट्यूब, प्रेसर रेगुलेटिङ स्क्रू आयल इनलेट जोइन्ट, फिल्टरबाट बनेको हुन्छ। तत्व र तेल फिर्ता पाइप बोल्ट र यति। ईन्धन इंजेक्शनको सुरुमा दबाब दबाब विनियमित वसन्तको पूर्व-कसाउने बलमा निर्भर गर्दछ। यो दबाव विनियमन पेंच द्वारा समायोजित गर्न सकिन्छ। ईन्धन इंजेक्शन प्रक्रिया को समयमा, लीक डिजेल को एक सानो भाग सुई भल्भ देखि प्रवाह हुनेछ।
पिन्टल इन्जेक्टरमा सामान्यतया १ ~ ३ एमएमको व्यास भएको १ इन्जेक्शन होल हुन्छ। ठूलो प्वाल व्यासको कारण, ईन्धन इंजेक्शन दबाब कम छ, सामान्यतया 9800 ~ 11760 kPa, जुन विभाजित दहन कक्षको लागि उपयुक्त छ। पिन्टल इन्जेक्टर र ओरिफिस इन्जेक्टरको संरचना लगभग समान छ। भिन्नता यो छ कि सुई भल्भ सील कोनले पिन्टलको खण्ड विस्तार गर्दछ, र व्यास नोजल प्वाल भन्दा सानो छ। पिन्टल र प्वालको बीचमा कुण्डलीय स्लिट बनाइन्छ। पिन्टल आकारहरू बेलनाकार र उल्टो शंक्वाकार छन्। जब सुई भल्भको सील कोन सतहले भल्भ सीट छोड्छ, तेल इन्जेक्सन सुरु हुन्छ, र तेल स्तम्भ एक खाली औंठीको आकारमा हुन्छ। उल्टो टेपर्ड पिन्टलको इंजेक्शन कोण अपेक्षाकृत ठूलो छ। जब फ्युल इन्जेक्टरले इन्धन इन्जेक्सन गर्न थाल्छ र इन्धन इन्जेक्सन गर्न चाँडै रोक्छ, पिन्टल इन्जेक्सन होलमा हुन्छ, र इन्धन इन्जेक्शन भोल्युम सानो हुन्छ, जसले डिजेल इन्जिनको नराम्रो कामलाई कम गर्न सक्छ र भरिने समयलाई छोटो पार्छ। अपेक्षा गर्नुहोस्। यस प्रकारको इन्जेक्टर प्रक्रिया गर्न सजिलो छ। नोजल प्वाल रोक्न सजिलो छैन। उत्पादन लागत कम छ र असफलता कम छ।