डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ०४४५१२०४०८ बोश इन्जेक्टर केस न्यू हल्याण्डसँग उपयुक्त

डिजेल इन्जिन प्रदर्शन र उत्सर्जन मा इन्जेक्टर संरचना को प्रभाव

ESC परीक्षण चक्र र स्थिर-राज्य पूर्ण-लोड परीक्षण मार्फत, आवश्यकताहरू पूरा गर्ने दहन प्रणाली मिल्दो योजना निर्धारण गरिन्छ। सम्बन्धित निष्कर्षहरू निम्नानुसार छन्:
q) पूर्ण लोड अन्तर्गत, 750mL/in र 610mL/min को इन्जेक्टर प्रवाह दरहरूमा इन्जिनको प्रदर्शन तुलना गर्नुहोस्। नतिजाहरूले देखाउँछन् कि जब गति दायरा 1600R/min भन्दा माथि हुन्छ, धुवाँको मान र 750mL/min सँग सम्बन्धित इन्धन खपत मान अपेक्षाकृत कम हुन्छ, तर NO र उत्सर्जन मानहरू थोरै बढी हुन्छन्। ESC परीक्षणको नतिजाले इन्जेक्टरको प्रवाह दर 750mL मिनेट हुँदा इन्जिन कण उत्सर्जन घटेको देखाएको छ। कण उत्सर्जनका लागि राष्ट्रिय IV उत्सर्जन आवश्यकताहरू पूरा गर्न र एकै समयमा इन्जिनको पूर्ण लोड प्रदर्शनलाई एकीकृत गर्न, 750mL/min लाई इन्जेक्टर प्रवाहको अनुकूलित प्यारामिटरको रूपमा चयन गरिएको छ। ) 148° र 150 नोजल कोन कोणहरूको पूर्ण-लोड प्रदर्शन कर्भहरू मूल रूपमा समान छन्। ESC परीक्षण परिणामहरूले नोजल कोन कोण 148 हुँदा इन्जिनको अर्थव्यवस्था राम्रो हुन्छ, र कण उत्सर्जन मूल्य थोरै कम भएको देखाउँछ। त्यसैले, अनुकूलित नोजल कोन कोण 148° हुन चयन गरिएको छ
6) अप्टिमाइजेसन प्रक्रियाको बखत, विभिन्न नोजल प्रोट्रुसनका लागि प्रयोगहरू गरियो। पूर्ण लोड अन्तर्गत, मूल्याङ्कन गरिएको गति बिन्दुमा, 2.0mm को नोजल प्रोट्रुसनको शक्ति थोरै कम छ, भिन्नता लगभग 2kw छ, तर यसले आवश्यकताहरू पूरा गरेको छ। यद्यपि, पूर्ण लोडमा, नोजल प्रोट्रुसन २.० मिमी हुँदा धुवाँको स्तर अन्य दुई प्रकारका नोजल प्रोट्रुसनहरू भन्दा सानो हुन्छ। ESC परीक्षणहरूले नोजल प्रोट्रुसनहरू फरक हुँदा NO, CH, CO, र कालिको उत्सर्जन स्तरहरू लगभग समान छन् भनी देखाउँछन्। जब नोजलको प्रोट्रुसन 2.0mm हुन्छ, डिजेल इन्जिनको कण उत्सर्जन उल्लेखनीय रूपमा कम हुन्छ। त्यसकारण, सामान्यतया, 2.0mm को नोजल प्रोट्रुसन सबैभन्दा राम्रो हो, र पछिको अनुकूलन डिजाइनमा प्रयोग गरिनेछ।