कोमात्सु S6d125 PC400-7 एक्काभेटरको लागि डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर 095000-1211 6156-11-3300 डेन्सो इन्जेक्टर

क्यालिब्रेट गति र लोड विशेषताहरु र क्यालिब्रेट काम अवस्था को गति विशेषताहरु को परीक्षण परिणाम को व्यापक विश्लेषण देखि, यो देख्न सकिन्छ कि ईन्धन इंजेक्शन दबाव को परिवर्तन को गतिशील प्रदर्शन (शक्ति, टोक़) मा ठूलो प्रभाव छ। इन्जिन। फ्युल इन्जेक्सन प्रेशर अन्तर्गत फ्ल्याट टर्क वक्र सबैभन्दा आदर्श हो: अर्थतन्त्रको सन्दर्भमा, क्यालिब्रेसन अवस्था, ७५% लोड अवस्था, र अधिकतम टर्क अवस्थाको तीन मूल्याङ्कन विशेषता बिन्दुहरूको परिप्रेक्ष्यमा, क्यालिब्रेसन अवस्थामा इन्धन खपत दर। , 75% लोड अवस्था त्यहाँ सञ्चालन अवस्थाहरू बीच थोरै भिन्नता छ, 5 g/(kw h) भित्र, जबकि अधिकतम टोक़ सञ्चालन अवस्थाहरू एकदम फरक छन्, 40 g/(kw h) भन्दा बढी, र 16 MPa र 24 MPa मा इन्धन खपत दर स्पष्ट रूपमा मानक निकास भन्दा बढी छ, धुवाँको सन्दर्भमा, बोश धुवाँ 16 MPa, 20 MPa मा अधिकतम टोक़ बिन्दुमा, र 24 MPa 6.8 FSU, 4.2 FSU, र 6.6 FSU हुन्, क्रमशः, र 16 MPa र 24 MPa मा धुवाँ स्पष्ट रूपमा मानक भन्दा बढी छ। इन्धन इन्जेक्सन दबाबले इन्जिनको कार्यसम्पादनलाई असर गर्ने कारण यो हो कि इन्धन इन्जेक्शन दबाबले दहन कक्षमा मिश्रणको गठन प्रक्रियालाई असर गर्छ। सामान्यतया, जब ईन्धन इंजेक्शन दबाब बढ्छ, ईन्धन इंजेक्शन गति छिटो हुनेछ र तेलका थोपाहरूको व्यास सानो हुनेछ, जसले ईन्धन ग्यासलाई गति दिनेछ। मिश्रणले इग्निशन ढिलाइ अवधि छोटो पार्छ, जलाउने गति बढाउँछ, र इग्निशन पोइन्टलाई अगाडि बढाउँछ। यद्यपि, दहन प्रक्रियालाई ढिलो दहन अवधि, द्रुत दहन अवधि, ढिलो दहन अवधि र पूरक दहन अवधिमा विभाजन गरिएको छ, जुन जटिल प्रक्रिया हो। दहन अवस्था केवल इन्धन इंजेक्शन दबाब, दहन कक्षमा ईन्धन इन्जेक्टरको स्थिति, र इंजेक्शन प्वालहरूको वितरणसँग सम्बन्धित छैन। , यो दहन कक्षको भोल्युम, आकार र भल्भ समयसँग पनि सम्बन्धित छ। थप रूपमा, गभर्नरको डिजाइनले इन्धन आपूर्तिलाई पनि असर गर्नेछ। तसर्थ, जब अन्य मापदण्डहरू अपरिवर्तित रहन्छन्, उपयुक्त ईन्धन इंजेक्शन दबाबले इन्जिनको समग्र कार्यसम्पादनलाई उत्कृष्ट बनाउनेछ।