हिनोका लागि डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ०९५०००-५२२३ ०९५०००-५२२६ डेन्सो इन्जेक्टर

एक निश्चित प्लेटफर्म उत्पादनमा राखिएदेखि, 5 डिजेल जेनेरेटरहरू आवश्यकताहरू अनुरूप कडाईका साथ मर्मत र मर्मत गरिएको छ, र सहज रूपमा चलिरहेको छ। यद्यपि, 2013 पछि, डिजेल इन्जेक्टरहरूको विफलता दर तीव्र रूपमा बढेको छ (चित्र 1 मा देखाइएको छ), गम्भीर रूपमा प्लेटफर्मको सामान्य सञ्चालनलाई असर गर्छ।
डिजेल इन्जिन फेल हुनाले उपकरण बारम्बार स्विच गर्नुपर्छ । कार्यक्रम आवश्यकताहरू अनुसार: प्रत्येक स्विचले डिजेल इन्जिनलाई दुई घण्टाको लागि डिजेल तेलको साथ चलाउनुपर्दछ, र त्यसपछि स्थिरीकरण पछि कच्चा तेल सञ्चालनमा स्विच गर्नुपर्छ। नराम्रो तथ्याङ्क अनुसार: प्रत्येक डिजेल जेनेरेटरले प्रति घण्टा लगभग 170 ग्यालन डिजेल खपत गर्दछ, र 160 पटक डिजेल इन्जिन स्विच गर्दा 54,400 ग्यालन डिजेल खपत हुनेछ, जुन वर्षको डिजेल मूल्यमा आधारित RMB 1.2 मिलियन बराबर हो (करीव 700 युआन, /टन)। दुई दिनमा एउटा फ्युल इन्जेक्टर बिग्रिएपछि मर्मतसम्भारकर्मीले दिनरात त्यसको सामना गर्नुपरेकोले मर्मतसम्भार गर्नेलाई निकै दबाब परेको थियो । संकलित जानकारी र डिजेल इन्जिनहरूको ईन्धन इन्जेक्टर विफलता डेटाको विश्लेषण (विवरणका लागि चित्र 4 हेर्नुहोस्) को अनुसार, यो प्रारम्भिक निष्कर्षमा पुग्छ कि ईन्धन इन्जेक्टर विफलताको कारण हो: उत्पादित कच्चा तेलको चिपचिपापनमा परिवर्तनको कारण। , हल्का कच्चा तेलको प्रयोगको लागि डिजेल इन्जिनले नयाँ सञ्चालन सर्तहरू पूरा गर्न सक्दैन। काम गर्ने अवस्थामा, ईन्धन इन्जेक्टर जाम हुन्छ र ईन्धन इन्जेक्टर असफल हुन्छ। यो मर्मतकर्ता प्रमाणित गर्नुहोस् र सुधार गर्ने प्रयास गर्नुहोस्।
समाधान
प्लन्जर र प्लन्जर बीचको खाडल धेरै सानो छ भन्ने समस्याको लागि: यसलाई अझ राम्रो लुब्रिकेट बनाउन प्लन्जर र प्लन्जर स्लिभ बीचको अन्तर समायोजन गर्ने योजना छ। यस विधिले सैद्धान्तिक रूपमा इन्जेक्टर प्लन्जरको टाँसिएको समस्या समाधान गर्न सक्छ। माथिको निष्कर्षको सत्यता प्रमाणित गर्नको लागि, 2016 मा, संयुक्त राष्ट्र संघको घरेलु डिजेल इन्जिन निर्माताहरूले 4 इन्धन इन्जेक्टरहरू उत्पादन गरे: प्लन्जर जोडीहरू बीचको अन्तर 6um, 8um, 10um, र 12um थियो। 10um को प्लग ग्याप भएको फ्युल इन्जेक्टर 4900 घण्टासम्म असामान्यता बिना चल्छ, मूल फ्युल इन्जेक्टरको औसत आयु भन्दा धेरै।
दुई वर्षभन्दा बढीको अन्वेषण, परीक्षण र सुधारपछि मेसिन परीक्षणमा सुधारिएको इन्जेक्टरको फेल दर ९ प्रतिशतभन्दा कम रहेको र इन्जेक्टर प्लन्जर जाम हुने समस्या पूर्ण रूपमा समाधान भएको छ । सुधारिएको इन्जेक्टरले प्लेटफर्मको खराब कार्य वातावरण आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्छ। एकै समयमा, साइट मर्मत कर्मचारीहरूको श्रम तीव्रता धेरै कम भएको छ, र साइटमा उपकरणहरूको विश्वसनीयता सुधारिएको छ।