डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ०९५०००-६४७२ डेन्सो इन्जेक्टर जोन डिरे, डोंगफेंगका लागि

(१)इन्जेक्सनको दबाब धेरै कम छ, जसले ईन्धन एटोमाइजेसनलाई कमजोर बनाउँछ, र नोजल कार्बन जम्मा गर्न सजिलो छ र सुरु गर्न सजिलो छैन। यसले सुईको दबाबमा कमी निम्त्याउँछ। जब सुई भल्भ बन्द हुँदा, वा नोजल प्वाल अवरुद्ध हुन्छ, इंजेक्शन दबाब बढ्छ। यी सिलिन्डरको "दस्तक" को मुख्य कारणहरू हुन्।

(२) डिजेल इन्जिन सञ्चालन "अस्थिर" छ सामान्य परिस्थितिमा, डिजेल स्प्रेयरहरूसँग समस्याहरू छन्, जस्तै प्लगिङ वा नोजल प्वालको कमजोर एटोमाइजेशन, र डिजेल इन्जिनको प्रत्येक सिलिन्डरमा असमान इन्धन इन्जेक्सन। फलस्वरूप, डिजेल इन्जिन सिलिन्डर न जल्ने जस्ता समस्याले डिजेल इन्जिन अस्थिर रूपमा चल्ने, डिजेल इन्जिन सुरु गर्न समेत कठिनाइ हुने गरेको छ ।

(३) डिजेल इन्जिनको अन्तरिम फ्लेमआउट जब डिजेल इन्जिन सञ्चालनको प्रक्रियामा सुई भल्भ अड्किन्छ, डिजेल इन्जिन सिलिन्डर रोकिनेछ वा बीच-बीचमा रोकिनेछ किनभने त्यहाँ कुनै तेल इन्जेक्सन वा अपर्याप्त इन्धन इन्जेक्सन छ। थप रूपमा, यदि डिजेल इन्जिनमा धेरै इन्जेक्टर विफलताहरू छन् भने, डिजेल इन्जिन सञ्चालनको स्थिरता धेरै प्रभावित हुनेछ, र अस्थिरताको डिग्री बढ्नेछ।

(4) निकास पाइपबाट कालो धुवाँ, इन्धन खपत बढ्यो धेरै अवस्थामा, इन्जेक्टरको विफलताको कारण, डिजेल इन्धन दहन पर्याप्त हुँदैन, र ठूलो मात्रामा कालो धुवाँ उत्सर्जन हुन्छ।

तेल आपूर्ति समय सही छैन: तेल आपूर्ति धेरै चाँडो छ, र तापमान र दबाव समस्या सिलिन्डर मा हुन्छ; इन्धन आपूर्ति धेरै ढिलो छ, निकास पाइप मा केहि डिजेल को एक निश्चित दहन को परिणामस्वरूप;b.इन्धन एटोमाइजेसन कमजोर छ, र ईन्धन फिर्ता तेल मार्ग अवरुद्ध छ। यसबाहेक, इन्जेक्शन प्वालको तेल चुहावट, पहिरन र अवरोध, इत्यादिका कारण, इन्जेक्टरले डिजेलको अपर्याप्त दहनलाई धेरै बढाएको छ, र बढेको इन्धन खपत र कम शक्तिको समस्याहरू धेरै महत्त्वपूर्ण छन्।