डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ५३९६२७३ डेन्सो इन्जेक्टर कमिन्स, अगाडि एक्सलका लागि

1. इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित इन्जिन इन्जेक्टरहरूको सामान्य त्रुटिहरू
इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित इन्जिन इन्जेक्टरको विफलताले इन्जिनको स्थिरता र शक्तिलाई घटाउने मात्र होइन, तर कार इन्जिनको सामान्य सञ्चालनलाई पनि असर गर्छ, परिणामस्वरूप इन्जिनको शक्तिको स्थिरतामा कमी आउँछ। सामान्य गल्तीहरू हुन्: ड्रिपिङ, गलत फ्युल इन्जेक्सन, असामान्य इन्धन इन्जेक्सन, आदि। सामान्यतया, यो सुई भल्भ टाँसिने, खराब सील, फिल्टर अवरोध, कुण्डल जलाउने र असामान्य नियन्त्रण संकेतको कारणले हुन्छ। इन्जेक्टरद्वारा इन्जेक्सन गरिएको इन्धनको मात्रा र प्रत्येक सिलिन्डरमा इन्धन आपूर्तिको एकरूपताले पनि इन्धन इन्जेक्सनलाई ड्रपिङ वा रोक्छ।
दोस्रो, इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित इन्जिन इन्जेक्टरहरूको पहिचान
1. इन्धन इन्जेक्टरको विद्युत चुम्बकीय कुण्डलीको प्रतिरोध नाप्दै गाडीमा पत्ता लगाउन सकिन्छ, वा यसलाई हटाइसकेपछि मापन गर्न सकिन्छ। मापन विधि र मानकहरू हुन्: इन्धन इन्जेक्टर हार्नेस प्लग अनप्लग गर्नुहोस्, मल्टिमिटरको साथ इन्धन इन्जेक्टरको दुई टर्मिनलहरू बीचको प्रतिरोध मापन गर्नुहोस्, मानक संगठन लगभग 12 ~ 162 (उच्च प्रतिबाधा प्रकार) वा 3 ~ 62 (कम प्रतिबाधा प्रकार) हो। )।
२. विद्युत चुम्बकीय इन्जेक्टरको पावर सप्लाई भोल्टेज जाँच गर्नुहोस्। फ्युल इन्जेक्टरको पावर सप्लाई भोल्टेज पोइन्टर वा डिजिटल मल्टिमिटरको साथ परीक्षण गर्न सकिन्छ। परीक्षण गर्दा, पहिले क्रमशः प्रत्येक इन्धन इन्जेक्टरको दुई टर्मिनलहरू अनप्लग गर्नुहोस्, र त्यसपछि इग्निशन स्विच खोल्नुहोस्। यदि इन्जिन अझै पनि सामान्य रूपमा सुरु गर्न सक्दैन, त्यसपछि मात्र भोल्टेज पत्ता लगाउन सकिन्छ। स्तर 12V माथि हुनुपर्छ (गाडीको विद्युत आपूर्ति भोल्टेज), र निम्न स्तर 0V हुनुपर्छ। यदि पावर सर्किट विच्छेद भएको छ र हार्नेस प्लग र इन्जिनका दुई टर्मिनलहरू बीचको उच्च र निम्न स्तर दुवै शून्य छ भने, इन्धन इन्जेक्सन फ्यूज र इन्धन पम्प रिले अलग-अलग निरीक्षण गर्न आवश्यक छ।