इन्धन प्रणाली नयाँ डिजेल इन्धन इंजेक्शन पम्प हेड रोटर 146402-1420 अटो पार्ट्सका लागि VE हेड रोटर

सम्पूर्ण गाडीको एक महत्वपूर्ण कम्पन स्रोतको रूपमा, इन्जिनको NVH स्तरले सम्पूर्ण गाडीको NVH स्तरलाई प्रत्यक्ष असर गर्छ, त्यसैले इन्जिनको आवाजलाई नियन्त्रण गर्न आवश्यक छ। इन्जिनको आवाजको समस्या अनुसार उच्च चापको डिजेल पम्पबाट उत्पन्न हुने आवाज र कम्पन विश्लेषण गरिन्छ। मुख्यतया कम्पनको प्रसारण कम गर्न उच्च-दबाव डिजेल पम्प कम्पन को प्रसारण मार्ग अनुकूलन गरेर, जसले गर्दा आवाज कम हुन्छ।

टाइमिङ साइडमा इन्जिनको आवाजको विश्लेषण गर्नुहोस् र यसको उत्तेजित स्रोत उच्च-दबावको डिजेल पम्प हो, जुन विकिरणयुक्त आवाज उत्पादन गर्न वाटर पम्प हाउसिङमार्फत टाइमिङ कभरमा पठाइन्छ भनेर निर्धारण गर्नुहोस्। विश्लेषण: उच्च दबाव डिजेल पम्प पानी पम्प आवास को कठोरता, समय गियर ट्रेन को तनाव, र समय कभर को कठोरता सबै कम्पन को प्रसारण मा प्रभाव छ। वाटर पम्प हाउसिङ, टाइमिङ गियर ट्रेनको टेन्सनिङ फोर्स र टाइमिङ कभरलाई कम्पन र आवाज कम गर्न अनुकूलित गरिएको छ। इन्जिनको शीर्षमा आवाज डिजाइन परीक्षण र विश्लेषण गरिएको थियो, र शोर उत्तेजना स्रोत आवाजको तरंग विश्लेषण प्रविधि प्रयोग गरेर उच्च-दबाव डिजेल पम्प हुन निर्धारण गरिएको थियो। उच्च-दबाबको डिजेल पम्पको कम्पन उच्च-दबावको डिजेल पाइप मार्फत प्रसारित हुन्छ, जसले इन्जिनको माथिबाट विकिरणित आवाज निम्त्याउँछ। ट्रान्सफर प्रकार्य परीक्षण र उच्च दबाव डिजेल पाइप र उच्च दबाव डिजेल पम्प को मोडल परीक्षण पछि, यो उच्च चाप डिजेल पाइप शोर आवृत्ति नजिक एक मोड छ पत्ता लाग्यो। उच्च-दबाव डिजेल पम्प र उच्च-दबाबको डिजेल पाइपमा वास्तविक उत्तेजनाहरू सङ्कलन गर्नुहोस्, र सिलिन्डर ब्लक, सिलिन्डर हेड कभर, उच्च-दबाव डिजेल पाइप, उच्च-दबाव डिजेल रेल, आदिमा जबरजस्ती प्रतिक्रिया गणनाहरू प्रदर्शन गर्नुहोस्। इन्जिनको शीर्षमा रहेको नक्सा ध्वनि स्रोत स्थान नक्सासँग मिल्दोजुल्दो छ, उच्च दाबको डिजेल पाइप मुख्य शोर हो भनेर प्रमाणित गर्दै स्रोत। उच्च-दबाव डिजेल पाइपको कठोरता बढाउन र यसको अनुनाद फ्रिक्वेन्सीलाई उत्तेजना फ्रिक्वेन्सीबाट टाढा लैजानको लागि, उच्च-दबाव डिजेल पाइपको अवरोध अवस्था परिवर्तन गर्न एक मास ब्लक थपिएको छ।