इन्धन/डिजेल पम्प उच्च-दाब डिजेल इन्जिन इन्धन इन्जेक्शन तेल पम्प 0445020508 0445020508 5801470100 0445020508 0445020516

डिजेल ईन्धन इंजेक्शन पम्प को सामान्य दोष

1. प्लन्जर कपलरको प्रारम्भिक पहिरन र आँसु
प्लन्जर जोडीको परिशुद्धता उच्च छ।
प्रयोगको समय लामो हुँदै जाँदा, यसको गतिशील सतह घर्षण र मेसिनरीको दोहोरो कार्य अन्तर्गत हुनेछ, र मिल्दो खाडल ठूलो हुनेछ, परिणामस्वरूप तेल आपूर्तिको दबाबमा गिरावट आउँछ, जसले इन्जेक्टरको स्प्रे गुणस्तर कम गर्नेछ। , जसले इन्जिनलाई सुरु गर्न गाह्रो हुन्छ, इन्धन खपत बढ्छ र शक्ति अपर्याप्त हुन्छ। जब इन्जिन कम गतिमा चलिरहेको छ, तेल चुहावट उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ। द
2. इन्धन इंजेक्शन पम्प क्यामशाफ्ट रोलर कुञ्जी
फ्युल इन्जेक्शन पम्पको क्यामशाफ्ट रोलर कुञ्जीले इन्धन आपूर्तिको कोण परिवर्तन गर्नेछ र डिजेल इन्जिनको सञ्चालनलाई असर गर्छ। त्यहाँ दुई मुख्य कारणहरू छन्:
एउटा यो हो कि क्यामशाफ्ट टेपरको टेपर र तेल पम्प स्प्लाइन स्लिभको भित्री प्वाल टेपर उत्पादन वा प्रयोगको क्रममा मिल्दैन, र दुबैको बन्डिंग सतह 80% भन्दा कम हुन्छ। स्थापना पूरा भएपछि, स्प्लाइन आस्तीन छोटो अवधिमा खुकुलो हुनेछ। रोल कुञ्जी बनाउनुहोस्।
4×16 हाफ कोन कुञ्जी स्थापना नगरी जाँचहरू गर्न सकिन्छ:
क्यामशाफ्टको कोन सतहमा तेलयुक्त रातो सिसाको पाउडर लगाउनुहोस्, बुशिंग कोनको प्वाल सतहलाई ध्यानपूर्वक जाँच गर्नुहोस्, बन्डिङ सतह अझै 80% भन्दा बढी हुनुपर्छ।
आवश्यकताहरू पूरा भएन भने भागहरू प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।
दोस्रो यो हो कि तेल पम्प स्प्लाइन स्लिभको टेपर सतहको लम्बाइ क्यामशाफ्ट टेपर सतहको भन्दा छोटो छ।
स्प्लाइन आस्तीनको लम्बाइ र क्यामशाफ्टको टेपर अनुसार आयामहरू डिजाइन गर्नुहोस्। यसलाई कसरी प्रशोधन गरिएको छ भन्ने फरक पर्दैन, स्प्लाइन आस्तीनले क्यामशाफ्टको लम्बाइलाई पहिलेको भन्दा सानो बनाउँछ। यो लम्बाइ क्यामशाफ्ट नट भन्दा लामो छ र कडा रूपमा दुई सँगै मिलाउन सक्छ। ।
यद्यपि, वास्तविक उत्पादनमा, त्यहाँ उत्पादनहरू छन् जुन यो लम्बाइ पूरा गर्दैनन्। क्यामशाफ्ट नटहरू आवश्यकता अनुसार कडा पारिए तापनि, स्प्लाइन आस्तीनहरू कडा रूपमा फिक्स गरिएको छैन, र अक्षीय क्लियरेन्स अझै पनि सर्छ, जसले गर्दा स्प्लाइन आस्तीनहरू बाहिर तिर जान्छन्, अन्ततः रोल कुञ्जी बनाउँछ।