वास्तविक गुणस्तर नयाँ डिजेल इन्जेक्टर A6510702887 28271551 डेल्फी अटो स्पेयर पार्ट्सको लागि साझा रेल इन्जेक्टर

डिजेल इन्जिन शीतलन प्रणालीको मुख्य कार्य प्रभावकारी रूपमा इन्जिनको सञ्चालन तापक्रमलाई नियन्त्रण र विनियमित गर्नु हो। इन्जिनको उचित सञ्चालनको लागि सामान्य अपरेटिङ तापमान कायम राख्न आवश्यक छ। यदि इन्जिन धेरै तातो वा धेरै चिसो छ भने, यसको कार्यसम्पादन र जीवन प्रभावित हुनेछ। यहाँ शीतलन प्रणालीका केही महत्त्वपूर्ण कार्यहरू छन्:

स्थिर इन्जिन तापक्रम कायम राख्ने: इन्जिनको सञ्चालन तापक्रम इष्टतम दायरा भित्र रहन्छ भनी सुनिश्चित गर्न शीतलक (सामान्यतया पानी र एन्टिफ्रिजको मिश्रण) सर्कुलेट गरेर शीतलन प्रणालीले तातोलाई अवशोषित र नष्ट गर्छ; इन्जिनलाई बढी तातो हुनबाट रोक्न: इन्जिनले सञ्चालनको क्रममा धेरै तातो उत्पन्न गर्छ। यदि समयमा तातो हटाउन कुनै कूलिङ प्रणाली छैन भने, इन्जिन धेरै तातो हुन सक्छ, जसले गर्दा तेल बिग्रन सक्छ, सिल बुढो हुन सक्छ, र इन्जिनका महत्त्वपूर्ण कम्पोनेन्टहरूमा पनि क्षति पुग्छ; इन्धन दक्षता सुधार गर्दै: इन्जिनको उचित तापक्रमले इन्धनको पूर्ण दहन गर्न मद्दत गर्छ, जसले गर्दा इन्धन दक्षतामा सुधार हुन्छ र उत्सर्जन घटाउँछ; इन्जिनको आयु लम्ब्याउने: उचित अपरेटिङ तापक्रम कायम राख्दा इन्जिनका कम्पोनेन्टहरूको पहिरन र जंग घटाउन सक्छ र इन्जिनको सेवा जीवन विस्तार गर्न सकिन्छ।

डिजेल इन्जिन शीतलन प्रणाली सामान्यतया निम्न प्रमुख घटक समावेश गर्दछ:

पानी पम्प: पानी पम्पले चिसो तरल पदार्थलाई परिसंचरण गर्न चलाउँछ ताकि प्रभावकारी रूपमा तातो अवशोषित र फैलाउनको लागि; रेडिएटर: इन्जिनको अगाडि रहेको रेडिएटरले फ्यान मार्फत शीतलकलाई चिसो पार्छ र इन्जिनमा पुन: परिक्रमा गर्छ; फ्यान: रेडिएटरको शीतलन प्रभाव बढाउन इन्जिनको तापक्रम अनुसार स्वचालित वा म्यानुअल रूपमा सुरु भयो; कूलेन्ट: सामान्यतया पानी र एन्टिफ्रिजको मिश्रण, यसमा एन्टीफ्रिज, एन्टी-क्रोसन र राम्रो थर्मल चालकता हुन्छ।

काम गर्ने सिद्धान्तलाई सरल रूपमा निम्नानुसार संक्षेप गर्न सकिन्छ: पानीको पम्पले कूलेन्टलाई इन्जिनमा धकेल्छ, शीतलकले इन्जिनले उत्पन्न गरेको तापलाई सोस्छ र रेडिएटरमा फर्कन्छ, रेडिएटरको शीतलन प्रभावबाट तापलाई नष्ट गर्छ, र त्यसपछि संचारित हुन्छ। इन्जिनमा फिर्ता, र यस्तै।