डेन्सो टोयोटा हिलक्स हाइएस D4D 1KD 2KD FTV को लागि राम्रो मूल्य साझा रेल इन्जेक्टर डिजेल इन्धन इन्जेक्टर 23670-30110

गतिशील तरल पदार्थ चुहावट ईन्धन प्रणालीको स्थायित्व सूचकहरू मध्ये एक हो, जसको मतलब चरम सडक अवस्था वा तीव्र ड्राइभिङ परिदृश्यहरूमा, तरल पदार्थ ट्याङ्की दबाब क्षतिपूर्ति यन्त्रबाट बाहिर निस्कने छैन, जसलाई सामान्यतया इन्धन भर्ने सीमा भल्भ भनिन्छ, गुरुत्वाकर्षण। भल्भ र दुई प्रकारका भेन्टिङ भल्भहरू, र ट्याङ्कीको आन्तरिक दबाब सुरक्षित दायरामा राखिन्छ। इन्धन प्रणाली भेन्टिलेसन आवश्यकताहरू पूरा गर्न खुला संरचनाको रूपमा डिजाइन गरिएको छ, र चारकोल क्यानिस्टर मार्फत वातावरणसँग जोडिएको छ। इन्धन भर्ने सीमा भल्भ र गुरुत्वाकर्षण भल्भ बिल्ट-इन फ्लोटको बल परिवर्तन अनुसार खोलिन्छ र बन्द हुन्छ, चित्र 2 मा देखाइएको छ। जब ट्यांक भित्रको दबाब भल्भको प्रिसेट खोल्ने दबाव भन्दा बढी हुन्छ, फ्लोट खुल्छ र तेल र ग्यासलाई चारकोलको डिब्बामा सक्रिय चारकोलले डिस्चार्ज र सोस्न गरिन्छ, ताकि सवारी साधनलाई कम गर्न बाष्पीकरण उत्सर्जन प्रदूषण। गतिशील अवस्थाहरूमा खुला भल्भको माध्यमबाट चारकोल क्यानिस्टरमा तेल चुहावट हुन सक्छ, जसले गर्दा असामान्य इन्धन आपूर्ति वा ट्याङ्की भर्ने, कोइलाको क्यानिस्टर भिज्ने, ट्याङ्कीमा दरारहरू र अन्य समस्याहरूले इन्धन प्रणालीको समग्र भेन्टिलेसन कार्यसम्पादनलाई असर गर्छ।

इन्जिन इन्जेक्सन समय, अवधि र इन्जेक्सनको संख्याको प्रत्येक चक्रको लागि प्रस्तावित नियन्त्रण रणनीति इन्जिनको गति र चालक इनपुटहरूमा आधारित छ, र यसको नियन्त्रण एल्गोरिदमले इन्जिन MAP अनलाइन क्यालिब्रेट गर्न सक्छ; साधारण रेल डिजेल इन्जिनको सुरुवात अवस्थाको लागि प्रस्तावित उच्च-दबाव पम्प नियन्त्रण रणनीतिलाई फिड-फर्वार्ड कन्ट्रोल मोड्युल बनाउन इंजेक्शन MAP आवश्यक छ; लम्पेड मोडेलमा आधारित प्रस्तावित आवधिक प्रकार्यलाई सुधार गरिएको इन्धन मात्रा गणना गर्न प्रस्ताव गरिएको छ, जहाँ मुख्य इन्जेक्टेड मात्राको उतारचढाव आयाम अझै पनि MAP रेखाचित्रबाट प्राप्त गरिन्छ; फिड-फर्वार्ड रेल नियन्त्रण इन्जिनको गतिको MAP, हालको साझा रेलको चाप (यसपछि रेलको दबाब भनिन्छ) र इन्जेक्ट गरिएको मात्रा प्रयोग गरी गरिन्छ। यस अवस्थामा, मुख्य इंजेक्शन भोल्युमको अस्थिरता आयाम अझै पनि MAP द्वारा प्राप्त गरिएको छ; फिड-फर्वार्ड रेल प्रेशर कन्ट्रोल इन्जिनको गतिको MAPs प्रयोग गरी गरिन्छ, हालको सामान्य रेलको चाप (यसपछि रेलको दबाब भनिन्छ), र दबाबको उतार-चढाव स्थिर गर्न र सटीक इन्धन इंजेक्शन प्राप्त गर्न इंजेक्शन भोल्युम प्रयोग गरिन्छ। MAP नक्शाले अधिकांश इन्धन नियन्त्रण रणनीतिहरूमा मुख्य भूमिका खेल्छ, तर व्यापक प्रयोगहरू मार्फत प्राप्त गर्न आवश्यक छ। लगातार इन्जेक्सनको अवस्थामा, इन्जेक्सनको बीचको समय परिवर्तन हुँदा इन्जेक्सनको मात्रामा उतारचढाव हुन्छ, र उतार चढाव प्रतिबिम्बित गर्न विभिन्न अपरेटिङ सर्तहरूमा इन्धनको मात्रा घटाउने MAP परीक्षणको लागत नाटकीय रूपमा बढ्छ।