राम्रो गुणस्तरको डिजेल पम्प प्लन्जर ३ ४१८ ४०३ ००५ ३४०३-००५ डिजेल पम्प पार्ट्स ३४१८४०३००५ ३४०३००५ इन्जिन पम्पका लागि

फ्युल इन्जेक्सन पम्पको कार्य भनेको डिजेल इन्जिनको सञ्चालन अवस्था र सिलिन्डरको कार्य क्रम अनुसार समयमै र मात्रात्मक रूपमा फ्युल इन्जेक्टरमा उच्च दाबको इन्धन पुर्‍याउनु हो।

1. बहु-सिलिन्डर वाहन डिजेल इन्धन इंजेक्शन पम्प निम्न आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्छ

(1)) प्रत्येक सिलिन्डरमा आपूर्ति गरिएको तेलको मात्रा बराबर छ। क्यालिब्रेसन अवस्था अन्तर्गत, प्रत्येक सिलिन्डरको तेल आपूर्तिमा भिन्नता 3% ~ 4% भन्दा बढी हुँदैन। इन्धन इन्जेक्सन पम्पको इन्धन आपूर्ति डिजेल इन्जिनको काम गर्ने अवस्थाको परिवर्तनसँगै परिवर्तन गरिनुपर्छ, त्यसैले इन्धन इन्जेक्सन पम्पमा इन्धन आपूर्ति समायोजन संयन्त्र हुनुपर्छ।
(2) प्रत्येक सिलिन्डरको तेल आपूर्ति अग्रिम कोण समान छ, र त्रुटि 0.5 ° ~ 1 ° क्र्याङ्कशाफ्ट कोण भन्दा कम छ। इन्धन आपूर्ति अग्रिम कोण पनि डिजेल इन्जिन काम गर्ने अवस्था संग परिवर्तन हुनुपर्छ, त्यसैले इन्धन इंजेक्शन अग्रिम उपकरण स्थापना गर्नुपर्छ।
(3) प्रत्येक सिलिन्डरको तेल आपूर्ति कोण एकरूप छ।
(4) तेल इन्जेक्टरलाई चुहावटबाट रोक्नको लागि तेल आपूर्ति तुरुन्तै रोक्न सक्छ।

त्यहाँ धेरै प्रकारका ईन्धन इंजेक्शन पम्पहरू छन्, जुन अटोमोटिभ डिजेल इन्जिनहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, जस्तै इन-लाइन प्लन्जर फ्यूल इन्जेक्शन पम्प र रोटर वितरण ईन्धन इंजेक्शन पम्प। थप रूपमा, त्यहाँ पम्पहरू छन् - नोजलहरू र यस्तै।

2. Plunger प्रकार ईन्धन इंजेक्शन पम्प श्रृंखला

किनभने डिजेल इन्जिनको एकल सिलिन्डर शक्ति व्यापक रूपमा भिन्न हुन्छ, यदि ईन्धन इन्जेक्शन पम्प प्रत्येक एकल सिलिन्डर पावरलाई आवश्यक साइकल तेल आपूर्ति अनुसार डिजाइन र निर्माण गरिएको छ भने, ईन्धन इन्जेक्सन पम्पको आकार विशिष्टता अनगिन्ती हुनेछ, जसले गर्दा धेरै उत्पादन र प्रयोगमा असुविधा। त्यसकारण, विश्वमा इन्जेक्शन पम्प निर्माताहरू धेरै फरक प्लन्जर स्ट्रोकहरूमा आधारित छन्, इन्जेक्शन पम्पलाई केही श्रृंखला वा मोडेलहरूमा विभाजन गरिएको छ, र त्यसपछि विभिन्न इन्धनको साथ धेरै इन्धन इन्जेक्शन पम्पहरू बनाउनका लागि विभिन्न आकारका प्लन्जर युग्मन भागहरू। विभिन्न पावर डिजेल इन्जिनहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्न आपूर्ति रकम। तालिका 5-4 ले चीनमा उत्पादित इन-लाइन प्लन्जर फ्युल इन्जेक्सन पम्पहरूको धेरै शृङ्खला र तिनीहरूका मुख्य मापदण्डहरू सूचीबद्ध गर्दछ।

ए, बी सीरीज फ्युल इन्जेक्शन पम्प वा ए, बी टाइप फ्युल इन्जेक्सन पम्पको आधारभूत संरचना समान छ, इन-लाइन प्लन्जर फ्युल इन्जेक्शन पम्पको परम्परागत संरचना हो। पी-टाइप फ्युल इन्जेक्सन पम्पको नयाँ तरिका छ, र फ्युल इन्जेक्सन पम्पको संरचनालाई बलियो बनाउन साइड विन्डो नखोली नै बक्स-टाइप सीलिङ पम्प बडी अपनाउँछ। निम्न प्रकार ए र प्रकार पी इन्धन इंजेक्शन पम्प को संरचना र कार्य सिद्धान्त वर्णन गर्दछ।

3. एक प्रकारको इन्धन इंजेक्शन पम्प को कार्य सिद्धान्त

जब इन्धन इन्जेक्शन पम्पको क्यामशाफ्ट घुम्छ, यदि ट्यापेट रोलर CAM को आधार सतहमा घुम्छ भने, प्लन्जर प्लन्जरको तलको मृत केन्द्रको स्थितिमा रोकिन्छ। यदि रोलर CAM लिफ्ट सेक्सनमा घुम्छ भने, CAM ले ट्यापेटलाई धक्का दिन्छ, र ट्यापेटले प्लन्जरलाई माथि धकेल्छ, जबकि प्लन्जर स्प्रिङ कम्प्रेस गरिएको छ। जब रोलर CAM को माथिल्लो चाप माथि घुम्छ, प्लन्जर प्लन्जरको शीर्ष मृत केन्द्रमा पुग्छ। त्यसपछि रोलर CAM ड्रप सेक्सनमा रोल गर्दछ, प्लन्जर स्प्रिङले प्लन्जरलाई धकेल्छ, र प्लन्जरले ट्यापेटलाई तल धकेल्छ जबसम्म रोलर CAM को आधार सतहमा नआउन्छ, र प्लन्जर प्लन्जरको तल्लो स्टपमा फर्कन्छ। त्यो हो, जब फ्युल इन्जेक्सन पम्पले काम गर्छ, क्यामशाफ्टको घुमाउरो साथमा, ट्यापेट र प्लन्जरले ट्यापेट होल र प्लन्जर स्लिभमा क्रमशः प्लन्जरको माथि र तल्लो डेड सेन्टरको बीचमा पारस्परिक रूपमा काम गर्दछ।