इन्जेक्टर पेट्रोल इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन उपकरण मा एक धेरै महत्वपूर्ण घटक हो। यसले इन्धनको अन्तिम इंजेक्शनलाई नियन्त्रण गर्छ। यदि केहि गलत भयो भने, इन्जिनले सामान्य रूपमा काम गर्दैन वा तुरुन्तै काम गर्न बन्द गर्नेछ।

यदि इन्जेक्टर कार्बोरेटरको मूल स्थितिमा स्थापना गरिएको छ र थ्रोटलसँग जोडिएको छ भने, यो फारमलाई एकल-पोइन्ट इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित ईन्धन इंजेक्शन भनिन्छ। यसको फाइदा कम लागत र सरल रखरखाव हो। बेफाइदा यो हो कि इन्जेक्शन बिन्दु र प्रत्येक सिलिन्डर बीचको दूरी हो ईन्धनको असमान वितरणले असमान ईन्धन वितरणको नेतृत्व गर्नेछ, र इन्धन सजिलै इन्टेक पाइपको भित्तामा टाँसिनेछ जब चिसो इन्जिन सुरु हुन्छ।

यदि इन्जेक्टर प्रत्येक सिलिन्डरको इनटेक पाइपमा स्थापना गरिएको छ भने, यो फारमलाई बहु-बिन्दु इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित ईन्धन इंजेक्शन उपकरण भनिन्छ, जुन हालको पेट्रोल इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन इन्जिनहरूले प्रयोग गर्ने फारम हो। यसको फाइदा यो हो कि प्रत्येक सिलिन्डरको आफ्नै इन्जेक्टर हुन्छ, र इन्जेक्टर सम्भव भएसम्म इनटेक भल्भको नजिक छ, एकल-पोइन्ट इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित ईन्धन इंजेक्शनको हानिलाई बेवास्ता गर्दै। हानि उच्च लागत र जटिल रखरखाव हो।

हाल, धेरैजसो अटोमोबाइल इन्जिनहरूले बहु-बिन्दु इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन प्रयोग गर्छन्, र थोरै संख्यामा किफायती कारहरूले एकल-बिन्दु इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन प्रयोग गर्छन्। यदि पुरानो कार्बोरेटर इन्जिनलाई इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शनमा रूपान्तरण गरियो भने, एकल-बिन्दु इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन प्रयोग गरिनेछ।

सामान्यतया, अटोमोबाइलहरूमा इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित पेट्रोल इन्जेक्सन उपकरणमा तीन भागहरू हुन्छन्: इन्धन आपूर्ति भाग, हावा आपूर्ति भाग र नियन्त्रण भाग। ईन्धन आपूर्ति भाग एक ईन्धन ट्यांक, एक पेट्रोल पम्प, एक पेट्रोल फिल्टर, एक दबाव नियामक र एक ईन्धन इन्जेक्टर समावेश गर्दछ। पेट्रोल पम्पले इन्धन ट्याङ्कीबाट पेट्रोल निकाल्छ र पेट्रोल फिल्टर मार्फत अशुद्धताहरू फिल्टर गर्दछ। दबाब नियामकले पेट्रोललाई दबाब भन्दा बढी दबाब दिन्छ, इनटेक मेनिफोल्डमा नकारात्मक दबाब तेल पाइप मार्फत प्रत्येक सिलिन्डरको इन्जेक्टरहरूमा पठाइन्छ। इन्जेक्टर एक स्विचको बराबर छ, र स्विच नियन्त्रण गर्ने घटक ECU (इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई) हो।