फोर्ड कार एक्सेसरीजका लागि राम्रो गुणस्तरको नयाँ इन्जेक्टर BC3Q-9K546-AD इन्जिन पार्ट्स

1. बढेको दाँतको शीर्ष क्लियरेन्सको मर्मत

क्लियरेन्समा वृद्धि प्रायः शाफ्ट र आस्तीन प्वाल बीचको क्लियरेन्समा वृद्धिको कारणले गर्दा हुन्छ, त्यसैले शाफ्ट र आस्तीनको फिट मर्मत गरेपछि क्लियरेन्स पुनर्स्थापित गरिनु पर्छ। यदि पम्प गुहाको पहिरन गम्भीर छैन भने, असर मिश्र धातु दाँतको शीर्षमा वेल्ड गर्न सकिन्छ, र त्यसपछि फिटको आवश्यकता अनुसार घुमाउन सकिन्छ। यदि पम्प गुहा पनि गम्भीर रूपमा लगाएको छ भने, आस्तीन विधि मर्मतको लागि अपनाइन्छ। विधि यस्तो छ: पम्प गुहाको पर्खाल बोरिङ गर्ने, र स्टिल वा तामाले पम्प गुहाको आकार अनुसार 3 देखि 4 मिमी मोटाईको अर्धवृत्ताकार बुशिङ घुमाउने। आस्तीन पम्प गुहामा तल झारेपछि, यसलाई क्ल्याम्पले क्ल्याम्प गरिन्छ, र त्यसपछि दुबै छेउमा बुशिंगको सम्पूर्ण चौडाइमा वेल्ड गरिन्छ, र वेल्डिंग पछि बालुवाको बक्समा बिस्तारै चिसो गरिन्छ। अन्तमा, पम्प गुहा मानक आकारमा बोर गरिएको छ, र यसको टेपर र ओभ्यालिटी 0.02 मिमी भन्दा बढी छैन। बुशिङलाई इपोक्सी राल ग्लुसँग पनि बाँड्न सकिन्छ।

२. बढेको गियर मेसिङ क्लियरेन्सको मर्मत

दाँत साइड क्लियरेन्सले तेल पम्पको प्रदर्शनमा थोरै प्रभाव पार्छ, त्यसैले स्वीकार्य मान ठूलो हुन्छ, कहिलेकाहीँ लगभग 1 मिमी सम्म, त्यसैले त्यहाँ कम मर्मतहरू छन्। यदि गियर दाँतको सतह चिल्लो छैन वा पहिरिए पछि दाँत छ भने, यसलाई तेल ढुङ्गाले पालिस गर्नुहोस्। पम्प दाँत एक छेउमा लगाइएको हुनाले, दाँतको मोटाईको पहिरन स्वीकार्य मान भन्दा बढि नहुँदा गियर पल्टाउन र प्रयोग गर्न सकिन्छ; यदि यो स्वीकार्य मूल्य भन्दा बढि छ भने, यसलाई प्रतिस्थापन वा मर्मत गर्नुपर्छ।

3. बढेको अन्त अनुहार क्लियरेन्स को मर्मत

अन्तिम अनुहार क्लियरेन्सले तेल पम्प (तेलको दबाब, तेलको मात्रा) को काम गर्ने संकेतकहरूमा ठूलो प्रभाव पार्छ। यदि अन्तिम अनुहार क्लियरेन्स मानक भन्दा बढी छ भने, यो मर्मत गर्नुपर्छ। मर्मत चरणहरू निम्नानुसार छन्:

(१) यदि पम्प च्याम्बरको तल्लो भाग लगाइएको छ भने, पहिरन सतहमा डेन्टहरू हटाउन पालिसिङ प्रयोग गर्नुपर्छ।

(२) यदि गियरको अन्तिम अनुहार र पम्प कभर लगाइएको छ भने, यदि पहिरन गम्भीर छैन भने, सतहलाई घर्षण बालुवाले लेपित गर्न सकिन्छ र प्लेटफर्म (वा गिलास) मा पहिरनको चिन्ह र असमानता हटाउन सकिन्छ; यदि पहिरन गम्भीर छ र अन्तिम अनुहार क्लियरेन्स ठूलो छ भने, यसलाई पहिले पीस वा घुमाएर र त्यसपछि पीस गरेर मर्मत गर्न सकिन्छ।

पीस गर्दा, गियर एन्ड फेसको उचाइ हाउसिङ एन्ड फेस (अर्थात्, दाँतको छेउको क्लियरेन्स) मुनिको गहिराई गेज वा माइक्रोमिटरले निरन्तर जाँच गरिरहनुपर्छ। पीस पछि, पम्प बडी शाफ्ट प्वालको केन्द्र रेखामा लम्बवत एक मिलन सतह हुनुपर्छ। यसको गैर-लंबता (वा विक्षेपन) सामान्यतया 0.1 मिमी प्रति 100 मिमी भन्दा बढी हुँदैन, र मिलन सतहको असमानता सामान्यतया 0.02 मिमी भन्दा बढी हुँदैन।

4. तेल पम्प शाफ्ट र असर बीच बढेको क्लियरेन्स को मर्मत

शाफ्ट र बियरिङ बीचको क्लियरेन्स बढ्दै जाँदा, गियर जोडाको सामान्य जाल नष्ट हुनेछ, र दाँतको शीर्ष पम्प गुहा विरुद्ध रग्नेछ, प्रत्येक भागको मिल्दो सम्बन्धलाई नष्ट गर्नेछ र तेल आपूर्ति घटाउनेछ। जब ड्राइभिङ शाफ्ट र बियरिङ बीचको क्लियरेन्स धेरै ठूलो हुन्छ, मरम्मतको लागि मर्मत आकार विधि प्रयोग गर्न सकिन्छ, शाफ्ट प्वाल ठूलो गर्न सकिन्छ (0.25 मिमी, 0.50 मिमी द्वारा विस्तार गर्न सकिन्छ), र ड्राइभिङ शाफ्ट तदनुसार मोटो गर्न सकिन्छ। (फलामको प्लेटिङ वा क्रोम प्लेटिङ), वा यसलाई आस्तीन विधिद्वारा मर्मत गर्न सकिन्छ (आस्तीनको मोटाई लगभग 15 हो। mm), र माथिल्लो र तल्लो आस्तीन को एकाग्रता reaming को समयमा सुनिश्चित गरिनु पर्छ। यस कारणका लागि, पम्प कभरमा बेयरिंग आस्तीन भएका तेल पम्पहरूको लागि, पम्पको शरीरमा पम्प कभर स्थापना गर्न र एक पटकमा प्रशोधन पूरा गर्न उत्तम हुन्छ। बेयरिङ होलको टेपर र ओभ्यालिटी ०.०२ मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन। मर्मत पछि, शाफ्टको गैर-सीधापन सम्पूर्ण लम्बाइमा 0.05 मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन। जब निष्क्रिय गियर शाफ्ट र शाफ्ट प्वाल बीचको क्लियरेन्स धेरै ठूलो हुन्छ, माथिको विधि पनि मर्मतको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ। सानो पहिरनको अवस्थामा, निष्क्रिय गियर शाफ्ट अचल हुने भएकोले, यसको पहिरन एकतर्फी पहिरन हो, त्यसैले शाफ्टलाई थिच्न सकिन्छ र 180° घुमाउन सकिन्छ र त्यसपछि प्रयोगको लागि थिच्न सकिन्छ (यस समयमा, यदि स्थिर फिट हस्तक्षेप कम हुन्छ। , यो इलेक्ट्रोप्लेटिंग द्वारा मर्मत गर्न सकिन्छ)। शाफ्टलाई पम्प बडीमा थिचेपछि, शाफ्टको टाउको ०.०५-०.५० मिमीले हाउजिङ जोइन्ट सतहमा डुब्नुपर्छ। निष्क्रिय गियरमा शाफ्ट होल लगाए पछि, यो आस्तीन विधि द्वारा मर्मत गरिन्छ। मर्मत पछि, स्नेहन तेल प्वाल मूल आवश्यकताहरु अनुसार ड्रिल गर्नुपर्छ।

5. सक्रिय शाफ्टको बढेको अक्षीय निकासीको मर्मत

जब यो क्लियरेन्सले स्वीकार्य मान भन्दा बढी हुन्छ, यसलाई पम्प हाउसिङको पछाडिको छेउमा ग्यास्केट थपेर वा सरफेस गरेर समायोजन गरिन्छ। मर्मतको क्रममा, यो सुनिश्चित गर्नुपर्दछ कि यो निकासी दाँत अन्त क्लियरेन्स भन्दा ठूलो छैन।