ISUZU KUBOTA ISEKI को लागि इन्जेक्शन पम्प डिजेल इन्जिन स्पेयर पार्ट्स को लागी उच्च प्रदर्शन डेलिभरी भल्भ K15
उत्पादन विवरण
| सन्दर्भ कोडहरू | K15 |
| आवेदन | / |
| MOQ | 12 PCS |
| प्रमाणीकरण | ISO9001 |
| उत्पत्ति स्थान | चीन |
| प्याकेजिङ | तटस्थ प्याकिंग |
| गुणस्तर नियन्त्रण | 100% ढुवानी अघि परीक्षण |
| नेतृत्व समय | 7 ~ 10 काम दिन |
| भुक्तानी | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram वा तपाईंको आवश्यकता अनुसार |
डेलिभरी भल्भ
1. डेलिभरी भल्भको संरचना
(1) तेल वितरण भल्भ र भल्भ सीट सटीक भागहरू, उच्च गुणस्तर मिश्र धातु इस्पात बनेको हो। तिनीहरूको गाईड प्वालहरू, माथिल्लो र तल्लो छेउको अनुहारहरू र सिट प्वालहरू सटीक प्रशोधन गरिएका छन् र ग्राउन्ड छन्, र जोडी पछि आदानप्रदान गर्न सकिँदैन।
(२) तेल आउटलेट भल्भको कोन भाग भल्भको अक्षीय सील कोन सतह हो। भल्भको कोन भाग गाइड होलमा स्लाइड हुन्छ र मार्गदर्शक भूमिका खेल्छ। ईन्धन पास गर्न अनुमति दिनको लागि क्रस-सेक्शन बनाउनको लागि पुच्छरलाई ग्रूभ्सले मिसाइन्छ। तेल वितरण भल्भको बीचमा रहेको बेलनाकार सतहलाई डिकम्प्रेसन जोन भनिन्छ, जसले सीलिंग कोन सतहसँग डिकम्प्रेसन भोल्युम बनाउँछ।
(3) भल्भ सिटको तल्लो छेउको सतह र प्लन्जर स्लिभको माथिल्लो छेउको सतह सटीक मेसिन र कडा रूपमा फिट गरिएको छ। तिनीहरू निर्दिष्ट कस्ने टोक़को साथ कम्प्रेसन नटद्वारा कडा हुन्छन्। कम्प्रेसन नट र भल्भ सिटको बीचमा एक निश्चित मोटाईको तामा उच्च-दबाव सील धुने यन्त्र छ। त्यहाँ तेल डेलिभरी भल्भ कम्प्रेसन नट र आवासको माथिल्लो छेउको अनुहारको बीचमा कम-दबाव सील गर्ने ग्यास्केट पनि छ।
(4) भित्री गुहा स्पेसको भोल्युम कम गर्न, द्रुत इन्जेक्सन रोक्नको लागि, र तेल आउटलेट भल्भको अधिकतम लिफ्ट सीमित गर्न तेल डेलिभरी भल्भ कम्प्रेसन नटको भित्री गुफामा स्लटेड घटाउने कन्टेनर स्थापना गरिएको छ।
2. वितरण भल्भ को प्रकार्य
(१) इन्जेक्सन अघि तेल टपक्नबाट रोक्नुहोस् र इन्जेक्सनको गति बढाउनुहोस्: जब इन्धन इन्जेक्शन पम्पले तेल आपूर्ति गर्दछ, तेलको दबाव तेल डेलिभरी भल्भ स्प्रिङको प्रीलोड बल र उच्च-दबावको तेल पाइपमा अवशिष्ट दबाव भन्दा बढी भएपछि, तेल आउटलेट भल्भ तेल भल्भ बढ्छ र यसको सीलिंग कोनले भल्भ सीट छोड्छ। पम्प तेल च्याम्बरमा रहेको ईन्धन उच्च-दबावको तेल पाइपमा प्रवेश गर्न अघि तेल डेलिभरी भल्भमा रहेको दबाव राहत ब्यान्डले भल्भ सीटको गाईड प्वाललाई पूर्ण रूपमा छोडेसम्म पर्खनु आवश्यक छ।
(२) इन्जेक्सन पछि तेल टपक्नबाट रोक्नुहोस् र बन्द हुने गति बढाउनुहोस्: जब तेल आपूर्ति बन्द हुन्छ, तेल आउटलेट भल्भको दबाव राहत बेल्टको तल्लो किनारा नालीमा प्रवेश गर्ने बित्तिकै, उच्च-दबावको तेल पाइप बीचको बाटो। र पम्प च्याम्बर काटिएको छ। जब तेल डेलिभरी भल्भ पूर्ण रूपमा बसेको छ, यो एक दूरी घट्छ, त्यसैले उच्च-दबाबको तेल पाइपको भोल्युम बढ्छ, जसको कारण तेलको दबाब 1MPa ~ 2MPa द्वारा द्रुत रूपमा घट्छ, र तेल छिटो र सरल रूपमा काटिन्छ, तेलको चापको उतार चढाव र "पाइप संकुचन" लाई तेल बढ्नबाट रोक्न। "र स्प्रे गरेपछि तेल टपक्ने उत्पादन गर्नुहोस्। (३) इन्धनलाई पछाडि बग्नबाट रोक्नुहोस् र उच्च-चापको तेल पाइपमा निश्चित अवशिष्ट दबाब कायम राख्नुहोस्।
