उच्च गुणस्तरको डिजेल हेड रोटर 1 468 336 642 1468336642 VE पम्प पार्ट्स रोटर हेड स्पेयर पार्ट

प्लन्जर तल झर्छ। जब प्लन्जरको माथिल्लो सतहले डिजेल इनलेट खोल्छ र आस्तीनमा फर्कने प्वालहरू खोल्छ, ईन्धन डिजेल इनलेट मार्फत आस्तीनमा प्रवेश गर्छ र प्लन्जर सबैभन्दा तल्लो स्थानमा नपुगेसम्म प्वालहरू फर्कन्छ। जब स्तम्भ उच्च-दबाबको डिजेल पम्प क्यामद्वारा सबैभन्दा तल्लो स्थानबाट माथितिर सारिन्छ, ईन्धनको अंश डिजेल इनलेट र रिटर्न होलहरू मार्फत डिजेल इनलेट स्पेसमा फर्कन्छ जबसम्म प्लन्जरको माथिल्लो छेउको सतहले डिजेल इनलेट बन्द गर्दैन र फिर्ता प्वालहरू, र ईन्धन संकुचित हुन थाल्छ। प्लन्जर माथितिर जान जारी राख्छ, र इन्धनको दबाब बिस्तारै बढ्छ। जब दबाव बढ्छ उच्च-दबाव डिजेल पाइपमा बाँकी दबाब भन्दा बढी हुन्छ, डिजेल आउटलेट भल्भ खुल्छ, र उच्च-दबाबको ईन्धन इन्जेक्टरमा प्रवाह हुन्छ जबसम्म इन्जेक्टर भल्भ खोल्ने दबाबमा ईन्धन इंजेक्शन खोल्नको लागि दबाव बढ्दैन। इन्जिनले इन्धन निकाल्न थाल्छ। जब प्लन्जरले चुटमा माथि जान जारी राख्छ र डिजेल रिटर्न होल खोल्छ, प्लन्जरको माथिल्लो भागमा रहेको उच्च-दबाबको ईन्धनले प्लन्जरको टाउकोको सीधा नाली र चुटबाट डिजेल रिटर्न होलसँग सञ्चार गर्छ र फिर्ता बग्छ। डिजेल इनलेट च्याम्बर, र उच्च-दबाव डिजेल पम्पले डिजेल पम्प गर्न रोक्छ। यस समयमा, आस्तीन गुहामा दबाब छिटो घट्छ, डिजेल आउटलेट भल्भ बन्द हुन्छ, र इन्जेक्टरले ईन्धन इंजेक्शन गर्न रोक्छ। डिजेल भोल्युम समायोजन र्याकको स्थिति समायोजन गरेर समायोजन रिङ गियर घुमाउनको लागि, जसले स्तम्भलाई घुमाउन ड्राइभ गर्दछ, प्लन्जर शीर्ष सतह र चुटको प्रभावकारी स्ट्रोक परिवर्तन गरेर, र डिजेल भोल्युम समायोजन महसुस गरेर प्राप्त गरिन्छ। डिजेल इन्जिनको उच्च-चापको डिजेल पम्पले इन्धनलाई एक निश्चित दबाबमा बढाउँछ र इन्जेक्टर मार्फत नियमित र मात्रात्मक रूपमा दहनको लागि डिजेल इन्जिनको भार अनुसार इन्धन सिलिन्डरमा इन्जेक्सन गर्छ।