उच्च गुणस्तरको डिजेल इन्जेक्टर ० ४४५ १२० ०४० फ्युल इन्जेक्टर सामान्य रेल इन्जेक्टर ०४४५१२००४० बोश इन्जिन पार्ट्सका लागि

आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको लागि उत्कृष्ट प्रदर्शन सूचकहरू सधैँ इंजेक्शन दबाब बढाएर प्राप्त गरिन्छ। इन्जेक्सन दबाब बढाउनुले संचित मोडल कणहरूको उत्सर्जनलाई उल्लेखनीय रूपमा घटाउँछ जबकि एकै समयमा परमाणु मोडल कणहरूमा उल्लेखनीय वृद्धि हुन्छ। आन्तरिक दहन इन्जिनहरूलाई इन्धन इंजेक्शन दबाबमा वृद्धि मात्र होइन, तर सञ्चालन अवस्थाहरूमा इंजेक्शन दबाबको इष्टतम समायोजन पनि आवश्यक छ। इन्जिन दहन मिलानको परिप्रेक्ष्यबाट धेरै अध्ययनहरू सञ्चालन गरिएका छन्, यसले देखाउँछ कि ईन्धन प्रणालीको इन्जेक्सन दबाब बढाउने इन्जिनको प्रदर्शन सूचकांक सुधार गर्न मात्र होइन, तर उत्सर्जन पनि कम गर्दछ। जे होस्, मिल्दो इन्जेक्टर प्रदर्शनको दृष्टिकोणबाट, इन्जेक्टरको वास्तविक इंजेक्शन दबाब भनेको स्प्रे होलको अगाडि प्रेसर चेम्बरको दबाब हो, दबाब च्याम्बरको दबाब नोजल सुई भल्भ सील सीट सतह थ्रोटलिंगले प्रभावित हुन्छ। प्रभाव, र यसको उच्चतम मूल्य सामान्य रेल दबाब वा आपूर्ति दबाव भन्दा कम छ, र इंजेक्शन को सम्पूर्ण प्रक्रिया मा दबाव च्याम्बर को औसत दबाव कम छ।

सम्पूर्ण इंजेक्शन प्रक्रियाको समयमा दबाव च्याम्बरमा औसत दबाब पनि कम छ। यो विश्लेषणबाट देख्न सकिन्छ कि इंजेक्शनको सुरुमा इन्धन ट्याङ्कीमा दबाब ड्रप सुई भल्भको छिटो खोल्नको लागि अनुकूल छैन। ईन्धन रेल र इन्जेक्टर बीचको ईन्धन पाइपको लम्बाइ घटाएर, यसले इन्धन ट्याङ्कीमा दबाबको रिकभरीलाई गति दिन सक्छ, रिटर्न भोल्युम होल र नियन्त्रणमा इनलेट भोल्युम होल बीचको अनुपातको वृद्धिसँग। च्याम्बर, सुई भल्भको प्रतिक्रिया गति सुधार गर्नुहोस्, र त्यसपछि इन्धन ट्याङ्कीमा उच्च-दबाव ईन्धनको उपयोग दक्षता सुधार गर्नुहोस्, ताकि मूलमा इंजेक्शन प्वाल, अधिकतम र औसत इंजेक्शन दबाव क्रमशः 70% र 75% द्वारा बढाउन सकिन्छ, र चक्रीय इंजेक्शन मात्रा 34% द्वारा बढाउन सकिन्छ।