तातो बिक्री डिजेल इन्धन साझा रेल इन्जेक्टर नोजल G3S151 साझा रेल प्रणाली स्पेयर पार्ट्स लागि

1. अनुचित असेंबली समायोजन
पहिलो, सिलिन्डर र पिस्टन बीचको क्लियरेन्सले मानक आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन, जसको परिणामस्वरूप पिस्टन रिंग स्थितिको उल्टो हुन्छ, र खोल्ने स्थिति स्तब्ध हुँदैन, सिलिन्डरमा तेल र ग्यास चुहावट हुन्छ। दोस्रो, मुख्य शाफ्ट बियरिङ र कनेक्टिङ रड बियरिङ मानक स्थितिमा स्थापित हुन्छन्, परिणामस्वरूप एसेम्बली स्थितिले मानक आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन, र टाइटनिङ टर्क र क्लियरेन्स मानक पूरा गर्दैन, जलन र पहिरन निम्त्याउँछ। तेस्रो, टाइमिङ गियर एसेम्बली पोजिसनमा स्थापित हुन्छ, जसले गियर मेसिङ सम्बन्धलाई असर गर्छ, र सोही अनुसार पिस्टन र भल्भको टक्कर निम्त्याउँछ।
समस्या। चौथो, भल्भ क्लियरेन्सले मानक पूरा गर्दैन, भल्भको कडापनलाई असर गर्छ, जसले भल्भ र अन्य भागहरू जलाउन सक्छ, र भल्भ मेकानिज्म भागहरूको पहिरनलाई गति दिन्छ। पाँचौं, प्रत्येक सिलिन्डरको आपूर्ति र अन्तराल असमान हुन्छ, जसले सजिलै डिजेल इन्जिनको स्थिरतालाई असर गर्न सक्छ र अपूर्ण दहन समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ।
2. डिजेल इन्जिन सामान्य रूपमा सुरु हुन सक्दैन
पहिले, कम-दबाव तेल सर्किट जाँच गर्नुहोस्। डिजेल ट्याङ्कीको तल्लो भागमा रहेको डिजेल स्विच खुला अवस्थामा छ भनी सुनिश्चित गर्न ध्यान दिनुहोस्। ट्याङ्कीमा रहेको फोहोर तेल र पानीलाई पूर्ण रूपमा हटाउन ड्रेन भल्भ प्रयोग गर्नुहोस्। एकै समयमा, फिल्टर र डिजेल फिल्टरमा फोहोर तेल र पानी जाँच गर्नुहोस् र डिस्चार्ज गर्नुहोस्। उच्च-दबाव पम्प शरीरको शीर्षमा ब्लीड स्क्रू उचित रूपमा ढीला गर्नुपर्छ। तेल पम्प गर्न हात तेल पम्प प्रयोग गर्नुहोस्, र यो पर्याप्त र चिल्लो छ भनेर सुनिश्चित गर्न एकै समयमा कम-दबाव तेल आपूर्ति स्थिति अवलोकन गर्नुहोस्। यदि यो चिल्लो र अपर्याप्त छैन भने, यसको मतलब भित्र अवशिष्ट हावा छ। प्राविधिकले ह्यान्ड आयल पम्प अघि पाइपलाइनका सबै लिङ्कहरू जाँच गर्नुपर्छ। जब तेल पम्प गर्न हातको तेल पम्प प्रयोग गरिन्छ, यदि तेल भित्र आउन गाह्रो छ र तेल सक्शन चिकनी छैन भने, यसको मतलब कम-चापको तेल सर्किटमा अवरोध छ, र डिजेल फिल्टर स्क्रिन, फिल्टर तत्व। र पाइपलाइन अवरोध जाँच गर्नुपर्छ। जब तापक्रम कम हुन्छ, डिजेल ब्रान्ड जाँच गरिनु पर्छ डिजेल र पानी जमेको मोम वर्षाको कारण तेल सर्किट अवरोधबाट बच्न। जब एक अवरोध समस्या हुन्छ, तेल चूषण चिकनी नभएसम्म र तेल आपूर्ति बुलबुले मुक्त नभएसम्म गल्ती समय मा हटाउनु पर्छ। माथिको कारणले गल्ती नभएको खण्डमा हातको तेल पम्पको पिस्टन नराम्ररी खसेको, भल्भ बिग्रिएको वा फोहोरले विद्युतीय रूपमा दूषित भएको हुन सक्छ। यो हात तेल पम्प को अपर्याप्त सील को कारण पनि हुन सक्छ, र हात तेल पम्प यो समयमा बदल्न आवश्यक छ। दोस्रो, उच्च-दबाव तेल सर्किट जाँच गर्नुहोस्। जब कम-चापको तेल सर्किटमा कुनै गल्ती छैन, डिजेल इन्जिन सामान्य रूपमा सुरु हुन सक्दैन, र उच्च-दबाव तेल सर्किट जाँच गर्नुपर्छ। पहिले, उच्च-दबाव पम्पको तेल मात्रा समायोजन गियर रड जाँच गर्नुहोस् समायोजन गियर रडको लचिलोपन सुनिश्चित गर्नको लागि यसलाई रोक्नको स्थितिमा अड्किएको छैन। उच्च-दबाव तेल पम्पको तेल आपूर्ति समय जाँच गर्न ध्यान दिनुहोस्। यदि तेल आपूर्ति समय अनुचित छ भने, यो मानक समय समायोजन गर्नुपर्छ। उच्च दबाव तेल पाइप भित्र हावा हटाउन ध्यान दिनुहोस्। जब डिजेल उच्च-चापको तेल पाइप भित्र हावा हुन्छ, यसले डिजेल इन्जिन घुमाउनको लागि स्टार्टरबाट पार गर्न सक्दैन। ह्यान्डल गर्दा, इन्जेक्टरलाई उच्च-दबाबको तेलको पाइपमा जोड्ने नटलाई ढिलो गरिनुपर्छ, र डिजेल इन्जिनलाई घुमाउन स्टार्टर सुरु गर्नुपर्छ। जब उच्च-दबाबको तेल पाइपले ईन्धन स्प्रे गर्न सक्छ, उच्च-दबावको तेल पाइपलाई जोड्ने नटलाई कडा गर्नुपर्छ। जब माथिको विधि सुरु गर्न प्रयोग गर्न सकिँदैन, इन्जेक्टर र उच्च-दबाव तेल पम्प जाँच गर्नुपर्छ। माथिका यन्त्रहरू मध्ये जुनसुकै असफल भए तापनि, परीक्षण बेन्चमा प्रयोगात्मक सञ्चालन गरिनुपर्छ, र दुर्घटनाहरूबाट बच्न विशेष प्रेसर परीक्षकको प्रयोग गरिनुपर्छ।