तातो बेच्ने इन्धन इन्जेक्टर डिजेल पम्प इन्जेक्टर 0 414 701 072 0414701072 अटो फ्युल सामान्य रेल नोजल इन्जेक्टर

1. कार्य सिद्धान्त

गियर आयल पम्पमा ड्राइभिङ शाफ्ट, ड्राइभिङ गियर, ड्राइभिङ शाफ्ट, ड्राइभ गियर, हाउजिङ इत्यादि हुन्छन्। दुईवटा गियरहरू एकअर्कासँग समान संख्यामा दाँत जाली हुन्छन् र आवासमा स्थापित हुन्छन्। गियर र आवास बीचको रेडियल र अन्तिम सतह क्लियरेन्स धेरै सानो छ। आवासमा तेल इनलेटहरू र तेल आउटलेटहरू छन्। ड्राइभिङ शाफ्ट ड्राइभिङ गियरमा साँचो हुन्छ, र ड्राइभ गियर ड्राइभ शाफ्टमा ढीला बाहुला हुन्छ। जब डिजेल इन्जिनले काम गरिरहेको हुन्छ, क्र्याङ्कशाफ्टमा रहेको हेलिकल गियरले तेल पम्पमा ट्रान्समिशन गियरलाई घुमाउन ड्राइभ गर्छ, र तेल पम्प हाउसिंगमा ड्राइभिङ गियरले ड्राइभ गियरलाई घुमाउन ड्राइभ गर्दछ। दुई गियरहरू विपरीत दिशामा घुम्छन्, र तेल दाँतको बीचमा सर्छ र तेलको इनलेटबाट तेल आउटलेटमा बग्छ। तेल इनलेट च्याम्बरको एक छेउमा, गियरहरूको विच्छेदन र तेलको निरन्तर हटाउने कारण, कम दबाव बनाउन र सक्शन उत्पन्न गर्न भ्याकुम उत्पन्न हुन्छ, जसले गर्दा तेल प्यानमा रहेको तेल तेल इनलेट च्याम्बरमा प्रवेश गर्दछ। वायुमण्डलीय चापको कार्य अन्तर्गत फिल्टर मार्फत, र तेल आउटलेट च्याम्बरको अर्को छेउमा, गियरहरूको जालको कारण र तेलको निरन्तर हटाउने, तेलको दबाब बढ्छ, र तेललाई एक निश्चित दबाबमा बाहिर निकालिन्छ र प्रत्येक गतिशील भागको घर्षण सतहहरूमा थिचिन्छ।

थप रूपमा, दुई गियरहरूको जालको अन्त्यमा, उच्च-दबावको तेलको उपस्थिति र गियरको अन्तिम अनुहार र आवास बीचको सानो अन्तरको कारण, तेल चुहावट गर्न सजिलो हुँदैन, जसले गियर शाफ्टमा दबाब बढाउँछ। , जसले गर्दा शाफ्ट र प्वालको पहिरन बढ्छ। यस प्रभावलाई हटाउनको लागि, दबाब राहत प्रभाव प्राप्त गर्न दबाव राहतको साथमा तेल आउटलेटमा तेल प्रवाह गर्न पम्प कभरमा दबाव राहत खोलिन्छ। डिजेल इन्जिनको गति बढेसँगै तेल पम्पको मात्रा र तेल पम्पको तेलको चाप बढ्छ। तेलको दबाव राहत भल्भमा भल्भ वा बल र सर्पिल स्प्रिङ हुन्छ। तेललाई फिल्टर मार्फत चुसाइन्छ र तेल फिल्टरमा पठाइन्छ। जब डिजेल इन्जिनको गति संग तेल आपूर्ति दबाव बढ्छ, दबाव राहत भल्भ खुल्छ। यस समयमा, तेल निर्दिष्ट दबाब कायम राख्न बाइपास मार्फत आउटलेट साइडबाट इनलेट साइडमा प्रवेश गर्दछ।

2. संरचनात्मक विशेषताहरू

सरल संरचना, सानो आकार, हल्का वजन, र ठूलो तेल वितरण। साइक्लोइड रोटर पम्पले भित्री र बाहिरी रोटर मेसिङको संरचना अपनाउछ, थोरै संख्यामा दाँत र कम्प्याक्ट संरचनात्मक आयामहरूको साथ। यसले अन्य अलगाव तत्वहरूको मद्दत बिना सील गरिएको गुहा बनाउन सक्छ, र भागहरूको सानो संख्या छ।

3. आन्दोलन विशेषताहरु

सहज सञ्चालन र कम आवाज। साइक्लोइड रोटर पम्पको भित्री र बाहिरी रोटरहरूको दाँतको संख्या मात्र एउटा दाँतले फरक हुन्छ। जब तिनीहरू एक-अर्काको सापेक्ष सर्छन्, दाँतको सतहको स्लाइडिंग गति कम हुन्छ, र मेसिङ पोइन्ट लगातार भित्री र बाहिरी रोटरहरूको दाँत प्रोफाइलसँगै चलिरहेको हुन्छ। त्यसकारण, दुई रोटरहरूको दाँत सतहहरूको पारस्परिक पहिरन सानो छ। तेल चूषण कक्ष र तेल डिस्चार्ज चेम्बरको खाम कोण ठूलो छ, 145 ° को नजिक, तेल सक्शन र डिस्चार्ज समय अपेक्षाकृत पर्याप्त छ, त्यसैले तेल प्रवाह अपेक्षाकृत स्थिर छ, आन्दोलन अपेक्षाकृत स्थिर छ, र आवाज छ। गियर पम्प भन्दा धेरै कम।

4. उच्च गति विशेषताहरु

सामान्य इन्भोलुट गियर पम्पहरूको लागि, यदि गति धेरै उच्च छ भने, दाँत उपत्यका अपर्याप्त रूपमा केन्द्रापसारक बलको कारणले तेलले भरिनेछ, "गुहा" बनाउँछ, जसले पम्पको दक्षता कम गर्दछ। त्यसकारण, यसको गति विरलै 3000rpm भन्दा बढी हुन्छ, र परिधि गति 5-6m/s भित्र हुन्छ। साइक्लोइड रोटर पम्पको लागि, सक्शन र डिस्चार्ज कोण दायरा ठूलो छ। उच्च गतिमा घुमाउँदा, केन्द्रापसारक बल दाँत उपत्यकामा तेल भर्नको लागि अनुकूल हुन्छ, र कुनै हानिकारक "गुहा" घटना हुने छैन। तसर्थ, साइक्लोइड रोटर पम्प को गति दायरा धेरै सय देखि लगभग दस हजार क्रान्ति हुन सक्छ।