स्टक VE पम्प 4Cyl 146402-2520 रोटर हेड इन्धन इंजेक्शन पम्प सहायक उपकरण

हाल, उड्डयन डिजेल पम्पहरूबाट डिजेल चुहावटको मात्रामा मेरो देशको नियमहरू सील उपकरण मार्फत डिजेल पम्पको घुमाउने शाफ्टबाट चुहावट गर्न अनुमति दिइएको अपरेटिङ फ्लुइडको मात्रा हो, चाहे त्यो गियर पम्प होस्, रोटरी प्लेट पम्प होस्, हाइड्रोलिक प्रणाली वा इन्धन प्रणालीमा केन्द्रापसारक पम्प, आदि। यसको समाधानका लागि अझै पनि एकीकृत मापदण्ड बनेको छैन । अपूर्ण तथ्याङ्क अनुसार, उड्डयन डिजेल पम्पहरूको लागि चीनको वर्तमान डिजेल चुहावट नियमहरू भिन्न छन्। एउटै प्रकारका डिजेल पम्पहरूमा पनि लगभग एउटै प्रदर्शन तर फरक नियमहरू छन्। मुख्य कारण यो हो कि विगतमा, विदेशी उत्पादनहरू सबै मूल कागजातहरूको प्रावधान अनुसार नक्कल गरिएको थियो। डिजेल पम्पहरूको आफ्नै विशेषताहरू छन् र उस्तै हुन सक्दैनन्। यद्यपि, पहिलेको कारणले गर्दा, यसले हाम्रो काममा धेरै अनावश्यक कठिनाइहरू ल्याउँछ। यद्यपि हामीले सान्दर्भिक विदेशी जानकारीहरूमा ठूलो मात्रामा परीक्षण र प्रमाणिकरण कार्य सञ्चालन गरेका छैनौं, हामीले वास्तवमा लामो-समय उत्पादन अभ्यास पछि केही प्रावधानहरू अव्यावहारिक छन् भनेर फेला पारेका छौं। उदाहरण को लागी, हाम्रो कारखाना द्वारा उत्पादित उच्च-दबाव गियर पम्प को एक प्रकार को लागी, नियमहरु को अनुसार, डिजेल रिसाव प्रति पटक एक ड्रप, उच्च दबाव, किलोग्राम र प्रति समय सेन्टिमिटर भन्दा बढी हुन अनुमति छ। वास्तवमा, चुहावट र ड्रिपिङले प्रदर्शन र प्रयोगलाई असर गर्दैन, तर तिनीहरू कारखाना छोड्न सक्दैनन्। हामी विश्वास गर्छौं कि डिजेल पम्पहरूको डिजेल चुहावट मापदण्डहरू मेसिन मोडेलहरू अनुसार क्षेत्र र स्तरहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ, अर्थात्, डिजेल चुहावट रकम मेसिनमा डिजेल पम्पको स्थिति अनुसार निर्धारण गरिन्छ। यो विमानलाई तीन जोनमा विभाजन गर्न सिफारिस गरिएको छ। एउटा सुरक्षा क्षेत्र हो, जस्तै इञ्जिन क्षेत्र र यसको ग्यास प्रवाहलाई बेवास्ता गर्ने क्षेत्र। यस क्षेत्रमा, पम्पको डिजेल चुहावट मात्रा मात्र एक स्तरमा निर्दिष्ट गर्न सकिन्छ, जुन उच्चतम स्तर हो। दोस्रो श्रेणी भनेको गैर-सुरक्षा क्षेत्र हो, जस्तै इन्जिन क्षेत्रको छेउछाउका भागहरू। यस क्षेत्रमा, डिजेल पम्पले डिजेल चुहावटको धेरै स्तरहरू निर्दिष्ट गर्न सक्छ। तेस्रो श्रेणी खतरनाक क्षेत्र हो, जस्तै इन्जिन क्षेत्र, आदि।