इन्जेक्टर 0445120031 को लागि नयाँ साझा रेल नियन्त्रण भल्भ विधानसभा F00RJ00995

उच्च उचाइमा पूर्ण लोड भएको उच्च दाब सामान्य रेल डिजेल इन्जिनको क्यालिब्रेसन अध्ययनमा, यो सुझाव दिइएको छ कि इष्टतम इंजेक्शन अग्रिम कोण उचाइको वृद्धि संग बढ्छ। पठार वातावरणमा टर्बोचार्ज्ड डिजेल इन्जिनहरूको दहन विशेषताहरूको गणनामा, यो सुझाव दिइन्छ कि इन्जेक्शन अग्रिम कोण समायोजनले पठारको दहन प्रक्रियालाई सुधार गर्न र शक्ति बढाउन सक्छ। परीक्षण डिजेल इन्जिनको प्राविधिक अवस्थाहरू पूरा गर्ने आधारमा इन्जेक्सन अग्रिम कोण समायोजन गरेर डिजेल इन्जिनको कार्यसम्पादन सुधार गर्न सकिन्छ।

(१) पठार वातावरणमा डिजेल इन्जिनको शक्ति प्रदर्शन सुधार गर्न इन्धन इन्जेक्सन अग्रिम लाभदायक छ। ४५५० मिटरको उचाइमा, अधिकतम दहन दबाब प्रति १°CA इन्जेक्शन अग्रिम औसतमा ०.२६MPa ले बढ्छ र शक्ति औसतमा ०.७४kW ले बढ्छ। यद्यपि, धेरै चाँडो इन्धन इन्जेक्सनले डिजेल इन्जिनलाई नराम्रो काम, मेकानिकल लोड र तातो भार वृद्धि, विश्वसनीयता कम गर्न नेतृत्व गर्नेछ। (२) पठार मुनिको सिलिन्डरमा अधिकतम औसत तापक्रम इन्जेक्सन अग्रिम कोणको वृद्धिसँगै बढ्छ, औसत तापक्रम र तातो रिलिज दर वक्र समग्र रूपमा अगाडि बढ्छ, र शिखर ताप रिलीज दरमा थोरै परिवर्तन हुन्छ। (३) मेकानिकल लोड र तातो भारको नियन्त्रणलाई ध्यानमा राख्दै, मेसिनको उचाइ मुनिको तेल इन्जेक्सन मैदानभन्दा 6° CA अगाडि छ, जसले डिजेल इन्जिनको कार्यसम्पादनमा व्यापक सुधार गर्न सक्छ, र शक्तिलाई 81.7 मा पुनर्स्थापित गर्न सकिन्छ। मैदानको %।

प्रत्येक प्वालको स्प्रे गति परीक्षणबाट प्राप्त प्रत्येक प्वालको इंजेक्शन कानूनको आधारमा, प्रत्येक प्वालको अधिकतम इंजेक्शन दर, प्रत्येक प्वालको परिसंचरण इंजेक्शन भोल्युम, इन्जेक्टरको कुल परिसंचरण इंजेक्शन भोल्युम र घुमाउने गतिको साथ यसको चक्र अस्थिरता। र इन्धन इन्जेक्शन पम्पको परिसंचरण तेलको मात्रा अध्ययन गरियो।