नयाँ साझा रेल डिजेल इन्जेक्टर Ejbr02901d Ejbr03701d फ्युल इन्जेक्टर 33800-4X800 33801-4X810 Hyundai Terracan KIA कार्निवल KIA Sedona 2.9L इन्जिनका लागि

फ्युल इन्जेक्टर डिजेल इलेक्ट्रिक कन्ट्रोल फ्युल इन्जेक्सन प्रणालीको एक महत्वपूर्ण भाग हो, चाहे यसको प्रवाह विशेषताहरू र सञ्चालन कार्यसम्पादन उचित होस् वा इन्जिनको उत्सर्जन कार्यसम्पादनमा प्रत्यक्ष प्रभाव पर्दैन।
1. आउटलेट दबाबको लागि, डिजेल इन्जेक्टरको प्रवाह विशेषताहरूमा यसको प्रभाव निम्नानुसार छ: जब आउटलेट दबाब बढ्दै जान्छ, प्रति एकाइ समय इन्जेक्ट गरिएको ईन्धनको मात्रा बढ्दो प्रवृत्ति देखाउँछ।
2. डिजेल इन्जेक्टरको सञ्चालन कार्यसम्पादनमा थप सुधार गर्न, सम्बन्धित अपरेटरहरूले आउटलेट दबाबको वैज्ञानिक नियन्त्रणलाई बलियो बनाउनु पर्छ। एक पटक आउटलेट दबाब धेरै कम भएपछि, प्रति एकाइ समय इन्जेक्टर द्वारा उत्पादित ईन्धन इंजेक्शन भोल्युम गम्भीर रूपमा अपर्याप्त हुनेछ। ECU को वास्तविक सञ्चालनको क्रममा, डिजेल इन्जेक्टरको आउटलेट दबाब अधिकतम बनाउनको लागि, आउटलेट दबाब 300kPa मा सेट गर्न आवश्यक छ, किनभने आउटलेट दबाव 300kPa पुग्दा मात्र, डिजेल इन्जेक्टरको सम्बन्धित गतिशील प्रवाह दर परिमार्जन परिवर्तन हुन्छ। अपेक्षाकृत स्पष्ट छ, डिजेल इन्जिन को सञ्चालन आवश्यकताहरु लाई राम्रो संग पूरा गर्न को रूप मा।
3. विभिन्न आउटलेट दबाबहरू अन्तर्गत, डिजेल इन्जेक्टरको स्थिर प्रवाह दर व्यापक रूपमा उतार-चढ़ाव हुन्छ, र त्यहाँ स्पष्ट सकारात्मक सम्बन्ध छ।