नयाँ साझा रेल ईन्धन इन्जेक्टर F00RJ01683 इन्जेक्टर 0445120080 0445120268 को लागि नियन्त्रण भल्भ विधानसभा

संख्यात्मक विश्लेषण र सोलेनोइड सामान्य रेल डिजेल इन्जेक्टरमा प्रयोगात्मक अध्ययनहरू पहने नियन्त्रण भल्भको साथ(भाग १)

सार।

सोलेनोइड सामान्य रेल ईन्धन इन्जेक्टरको गणितीय मोडेल विकसित गरिएको थियो। अवस्थित मोडेलहरूबाट यसको भिन्नता नियन्त्रण भल्भ पहिरन सिमुलेशन हो। Bosch कम्पनी द्वारा उत्पादित 0445110376 श्रृंखला (Cummins ISf 2.8 डिजेल इन्जिन) को एक साझा रेल इन्जेक्टर अनुसन्धान वस्तुको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो। इन्जेक्टर प्यारामिटरहरू (ईन्धन वितरण र पछाडि रिसाव) गणना र प्रयोगात्मक विधिहरू द्वारा निर्धारण गरिएको थियो। GT-Suite मोडेलको औसत R2 ०.९३ हो जसको मतलब यसले इन्जेक्शन दर आकारको धेरै सही भविष्यवाणी गर्छ (इन्जेक्टरको नाममात्र र मार्जिनल प्राविधिक अवस्थाहरू)। संख्यात्मक विश्लेषण र प्रयोगात्मक अध्ययनहरूले देखाएको छ कि नियन्त्रण भल्भ पहिरनले ब्याक रिसाव र ईन्धन डेलिभरी (विशेष गरी 160 MPa मा) बढाउँछ। इन्धनको डिलिवरी र इन्धनको चाप र ऊर्जा दिने समयमा ब्याक लिकेज प्रभावहरू निर्धारण गर्नका लागि रिग्रेसन मोडेलहरू (नाममात्र र सीमान्त प्राविधिक अवस्थाहरूको लागि) विकसित गरिएको थियो।

1. परिचय

डिजेल इन्जिन भएका धेरैजसो आधुनिक सवारी साधनहरू सामान्य रेल इन्धन इन्जेक्सन प्रणालीहरूसँग सुसज्जित छन्। तिनीहरूले निकास ग्यास उत्सर्जन दरहरूको लागि कडा आवश्यकताहरू पूरा गर्न मद्दत गर्छन्। यो उच्च ईन्धन दबाव उत्पादन (300 MPa सम्म) र बायोडिजेल ईन्धनको प्रयोग [1-4] को कारणले सम्भव छ। सामान्य रेल ईन्धन इन्जेक्टरहरू प्रणालीको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण घटक हुन् [5]। तिनीहरूले अपरेटिङ इन्जिन मोडमा निर्भर गर्दै उच्च शुद्धताका साथ सिलिन्डरहरूमा इन्धन डेलिभरी गर्न अनुमति दिन्छ। त्यहाँ दुई प्रकारका इन्जेक्टरहरू छन् - piezo actuators र solenoid actuators संग [6-8]। तिनीहरूमध्ये प्रत्येकका केही फाइदा र बेफाइदाहरू छन् [९]। प्रयोग गरिएको इन्जेक्टरको प्रकारको बावजुद, इन्धन डेलिभरीको उच्च शुद्धता धेरै लामो अवधिको लागि प्रदान गरिनुपर्छ। एक सामान्य रेल ईन्धन इंजेक्शन प्रणाली को प्राविधिक अवस्था एक अटोमोबाइल माइलेज वृद्धि संग परिवर्तन [१०]।