Jmc ट्रान्जिट Qingling को लागि नयाँ डिजेल इन्धन इन्जेक्टर 28490086

मध्यम र साना हाई-स्पीड डिजेल इन्जिनहरूको इन्धन इन्जेक्टरहरू सामान्यतया दुई प्रकारका हुन्छन्: पिन्टल प्रकार र छिद्र प्रकार। अक्षीय सुई इन्जेक्टरहरू भोर्टेक्स वा पूर्व-दहन दहन कक्षहरूमा प्रयोग गरिन्छ। इंजेक्शन प्वालहरूको संख्या 1 हो, र एपर्चर व्यास 1mm भन्दा माथि छ। यस प्रकारको इन्जेक्टरले भरपर्दो रूपमा काम गर्दछ, र कार्बन निक्षेपहरू द्वारा इंजेक्शन प्वालहरू अवरुद्ध गर्न सजिलो छैन, तर थर्मल दक्षता कम छ र इन्धन खपत उच्च छ। घरेलु १२५ सिरिज र १४६ सिरिजका डिजेल इन्जिनहरू यस श्रेणीमा पर्छन्। बहु-प्वाल इन्जेक्टरहरू प्रत्यक्ष इंजेक्शन दहन कक्षहरूमा प्रयोग गरिन्छ। यसले सानो टेपर र लामो दायराको साथ धेरै स्प्रेहरू स्प्रे गर्न सक्छ। यस प्रकारको इन्जेक्टरमा उच्च थर्मल दक्षता छ र अधिक ईन्धन-कुशल छ। घरेलु 135 शृङ्खलाको डिजेल इन्जिनको फ्युल इन्जेक्टरमा 0.35mm व्यासको धेरै नोजल प्वालहरू छन्। इन्धन इन्जेक्टरको सुई भल्भ युग्मन अपेक्षाकृत सटीक छ, र यसको मिल्दो क्लियरेन्स मात्र 0.002 ~ 0.004mm छ। यदि डिजेल तेलमा अशुद्धताहरू छन् भने, सुई भल्भ अड्किनेछ। थप रूपमा, ईन्धन इन्जेक्टरको टाउको लामो समयसम्म दहन कक्षमा उच्च-तापमान र उच्च-दबाव ग्यासको सम्पर्कमा रहेको छ, जसले सुई भल्भलाई बिस्तारै विस्तार र विकृत गर्न, र लोकोमोटिभको सामान्य सञ्चालनलाई असर गर्छ। जब इन्जेक्टरले काम गरिरहेको हुन्छ, सुई भल्भ बडीको सीलिङ कोन सतहलाई बारम्बार सुई भल्भले प्रभाव पार्छ, यस ठाउँबाट उच्च-दबावको तेल प्रवाहको निरन्तर इन्जेक्सनको साथ, कोन सतहमा खरोंच र दागहरू देखा पर्नेछ - बिस्तारै हराउनेछ। सील, र तेल ड्रप गर्न सुरु गर्नुहोस्। जब मेसिनको तापक्रम कम हुन्छ, निकास पाइपले सेतो धुवाँ उत्सर्जन गर्छ, र जब मेसिनको तापक्रम बढ्छ, यो कालो धुवाँमा परिणत हुन्छ, र कहिलेकाहीँ निकास पाइपले अनियमित ब्लास्टिङ ध्वनिहरू उत्सर्जन गर्दछ।