ZQYM-8320 सामान्य रेल डीजल ईन्धन vp44 इंजेक्शन पम्प परीक्षण बेन्च HEUI इन्जेक्टर परीक्षण उपकरण पम्प परीक्षक सिम्युलेटर

डिजेल इन्जिनको प्रदर्शन धेरै हदसम्म ईन्धन इंजेक्शन पम्प को सटीक समायोजन मा निर्भर गर्दछ। यद्यपि ईन्धन इंजेक्शन पम्प परीक्षण बेन्चसँग ईन्धन इंजेक्शन पम्प प्यारामिटर समायोजनको शुद्धता सुनिश्चित गर्न कडा प्राविधिक आवश्यकताहरू छन्, यदि प्रयोग र मर्मतसम्भार ठीकसँग गरिएको छैन भने, ईन्धन इंजेक्शन पम्पको डिबग गुणस्तरको ग्यारेन्टी हुन सक्दैन।

1 इन्धन इंजेक्शन पम्प परीक्षण बेन्च को प्राविधिक आवश्यकताहरु
(१) परीक्षण बेन्चको स्केल त्रुटि कुनै पनि स्थितिमा ±10' भन्दा बढी हुनु हुँदैन, र स्केल स्पष्ट हुनुपर्छ।
(२) परीक्षण बेन्चको आउटपुट शाफ्टको प्रत्येक क्रान्ति भित्र तात्कालिक गतिको उतार-चढाव परीक्षण गतिको 1% भन्दा बढी हुँदैन जब आउटपुट शाफ्ट ट्रान्समिशन डिस्कको मापन गति > 600 r/min हुन्छ; जब गति ≤ 600 r/min हुन्छ, तात्कालिक गति उतार-चढ़ाव 6 r/min भन्दा बढी हुँदैन।
(3) परीक्षण बेन्चको गणना संयन्त्र सटीक र संवेदनशील हुनुपर्छ, र प्रत्येक गियरमा 100 देखि 1000 पटक गणना गर्न सकिन्छ, र सम्पूर्ण प्रणालीको स्वीकार्य गणना त्रुटि 1 पटक हो।
(४) परीक्षण बेन्चको तेल नाप्ने सिलिन्डरमा स्पष्ट र सही स्केल हुनुपर्छ, न्यूनतम स्केल पूर्ण स्केलको 1% भन्दा बढी हुनु हुँदैन, र स्केल त्रुटि पूर्ण स्केलको 0.5% भित्र हुनुपर्छ।
(5) परीक्षण बेन्च को तेल आपूर्ति दबाव समायोज्य र स्थिर राखिएको हुनुपर्छ। मूल्याङ्कन गरिएको गतिमा, जब आउटलेटहरू सबै बन्द हुन्छन्, अधिकतम दबाव पुग्नु पर्छ: कम-दबाव तेल सर्किट ≥ 0.4 MPa; उच्च दबाव तेल सर्किट ≥ 34 MPa।
(६) इन-लाइन फ्युल इन्जेक्सन पम्प डिबग गर्नको लागि उच्च-दबाबको इन्धन पाइपको प्यारामिटरहरू: लम्बाइ × बाहिरी व्यास × भित्री व्यास, जसमध्ये 600 mm × 6 mm × 2 mm फ्युल इन्जेक्सन पम्प डिबग गर्न प्रयोग गरिन्छ जसको इन्धन चलिरहेको छ। आपूर्ति मात्रा 300 मिमी 3 भन्दा बढी छैन; 800 mm × 8 mm × 39 mm 300 mm भन्दा बढी तेल आपूर्तिको साथ इन्धन इंजेक्शन पम्पहरू कमिसन गर्न प्रयोग गरिन्छ; 800 mm × 6 mm × 2 mm डिस्ट्रिब्युट गरिएको फ्युल इन्जेक्सन पम्पहरू सञ्चालन गर्न प्रयोग गरिन्छ।
(7) परीक्षण बेन्च द्वारा चयन गरिएको मानक ईन्धन इन्जेक्टर प्रति चक्र 300 mm3 भन्दा बढी तेल आपूर्ति गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ। जब इन्धन इन्जेक्सन पम्पको गति 1000 r/min हुन्छ, तेल आपूर्ति गियर रड 103 mm3 चक्रको स्थितिमा निश्चित हुन्छ। पम्पको 1000 पटक जब तेलको मात्रा 102-103 cm3 को दायरामा हुन्छ, सुई भल्भको खोल्ने दबाब 17.5 MPa हुन्छ।
(८) प्रयोगमा रहेको फ्युल इन्जेक्सन पम्पको लागि, प्रयोगको गुणस्तरको सीमितताले गर्दा, इन्धन इन्जेक्सन पम्प परीक्षणको लागि मौलिक गाडीको मर्मत गरिएको इन्धन इन्जेक्टर प्रयोग गर्नुपर्छ। यसरी, इन्जिनले इन्जिन इन्जेक्टर एसेम्बली प्रतिस्थापन नभएसम्म सुरुदेखि नै सामान्य र समान तेल आपूर्ति अन्तर्गत काम गर्ने ग्यारेन्टी गर्न सकिन्छ। यदि डिबगिङका लागि मानक फ्युल इन्जेक्टर प्रयोग गरिन्छ, र इन्जिनले गैर-मानक इन्धन इन्जेक्टरसँग काम गर्छ भने, यसले इन्धन आपूर्तिको आवश्यक एकरूपतासँग काम गर्न सक्दैन, जसले गर्दा इन्धन इन्जेक्शन पम्प डिबगिङको महत्त्व गुम्छ।
(9) परीक्षण कोठाको तापक्रमले इन्धन इन्जेक्सन पम्पको इन्धन आपूर्तिमा ठूलो प्रभाव पार्छ, किनभने डिजेल तेलको डिग्री तापक्रमसँगै परिवर्तन हुन्छ, र प्राविधिक कागजातहरूमा निर्दिष्ट मानक इन्धन आपूर्तिले मानक कोठाको तापक्रमलाई जनाउँछ। 20 ℃ को। इन्धन आपूर्ति। तापक्रम ४० डिग्री सेल्सियसबाट ६ डिग्री सेल्सियसमा झर्दा इन्धन आपूर्ति २०% देखि ४०% सम्म बढ्ने र तापक्रम अझै घटाएमा उच्च चापको तेल पाइप र इन्जेक्टरको प्रतिरोधात्मक क्षमता बढेको एक परीक्षणले प्रमाणित गरेको छ । डिजेल तेलको डिग्रीमा ठूलो वृद्धिका कारण तीव्र वृद्धि हुनेछ, बरु इन्धन आपूर्ति घट्नेछ। इन्धन आपूर्तिलाई सही रूपमा समायोजन गर्न, परीक्षण कार्यशालाको तापमान 15-20 डिग्री सेल्सियसको सामान्य तापमान दायरामा राख्नुपर्छ, विशेष गरी उच्च-गति इन्धन इन्जेक्सन पम्प इन्धनको तापमान परिवर्तनको लागि बढी संवेदनशील हुन्छ।