चीनले इन्जेक्टर ०४४५१११०१६७ को लागि नयाँ साझा रेल इन्धन इन्जेक्टर कन्ट्रोल भभल असेंबली F00VC01323 बनायो

यस्तो ‚‚ सिलिन्डर कम्प्रेसनमा संकुचित हावाले पीच आकारको नोजल सुई भल्भ शरीर गुफामा प्रवेश गर्नेछ;मा , ज्वाला तेल नोजल सुई भल्भ पीच आकारको गुफा मा स्प्रे हुनेछ।डिजेल इन्जेक्टर नोजलको नोजल सुई भल्भ र सुई भल्भलाई क्षति गर्न सजिलो हुन्छ, एनिलिङ।स्प्रे तेलको दबाबको हानि धेरै उच्च छ: (१) स्प्रे तेलको दबाब धेरै उच्च छ , इन्धन एटोमाइजेशन, यद्यपि त्यहाँ निश्चित सुधार छ , तर दूरी भरि धेरै ठूलो छ कम्बस्टर भित्तामा इन्धन इन्जेक्सन हुनेछ , सजिलै दहनको लागि। च्याम्बर तेल फिल्म दहन प्रणाली होइन, अपूर्ण दहन, निकास धुवाँ र कार्बन निक्षेप पनि हुन सक्छ।र, इन्जिन दस्तक गर्न।(2) इंजेक्शन दबाब वसन्त लोड वृद्धि , सजिलो कारण वसन्त लोच कमजोर वा भाँचिएको;नोजल सुई भल्भ र मेकानिकल झटका लोड वृद्धि, द्रुत पहिरन र तरल पानी फ्लसिंग बीच सुई भल्भ सील कोन बनाउनुहोस्;बढ्दो पीच आकारको गुफाको दबाबको कारण , स्प्रे प्वाल घुसपैठ बाहेक , ड्रिप , गम्भीर कार्बनको प्रकोप , तर यसले मार्गदर्शक सतह चुहावट घाटाहरू बीचको नोजल सुई भल्भ र सुई भल्भ बडीलाई पनि बनाउन सक्छ, जुन पछाडि बालुवा ढुङ्गाहरू, गम्भीर, इन्धन इंजेक्शन। मात्रा घट्यो।सुई भल्भमा उच्च चापको सुई भल्भको कारणले बन्द स्थितिमा सजिलै अड्किन्छ, इन्जिन "छोटो खुट्टा" पनि निम्त्याउन सक्छ, पावर डाउन, काम स्थिर छैन।(३) फ्युल इन्जेक्सन पम्पको इन्धन आपूर्ति भार बढ्छ ; प्लन्जर र प्लन्जर स्लिभको q भित्र बाहेक रिसाव नोक्सान (अर्थात्, तेल नाली) बढ्छ ; तरल धुनेले पनि बढाउँछ , द्रुत पहिरन;साथै रोलर बडी एडजस्टमेन्ट ब्लक (वा एडजस्टिङ स्क्रू) बेरिङ सतह बनाउनुहोस्, क्यामशाफ्ट सीएएम भागहरू जस्तै लोड तदनुसार बढ्छ ‚ यसको झर्ने र आँसुलाई पनि गति दिन्छ।बहु-सिलिन्डर मेसिनहरू जस्तै सिलिन्डर, उच्च इन्जेक्सन दबाबले इन्धन इन्जेक्शन पम्पको शरीरको आकार निम्त्याउँछ।नोजल एक पटक समयमै पत्ता नलाग्दा बन्द स्थितिमा अड्कियो ‚ उदाहरणका रूपमा डोङ्गफाङ्घोङ ७५ ट्याक्टरसम्म ‚ क्यामशाफ्ट, वुड्रफ कुञ्जी, स्प्लाइन हाउजिङ र ड्राइभिङ पार्ट्स जस्ता स्प्लाइन फ्ल्यान्जको क्षतिमा पनि पुग्छ ।