डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ०४४५१११०४१८ बोश FIAT Ducato, Iveco दैनिकका लागि

भल्भ भाँच्ने धेरै कारणहरू छन्: जस्तै गहिरो शमन; सामाग्री दरारहरू; अनुचित सामग्री; लक ग्रूभ संक्रमण चाप धेरै सानो छ; भल्भ वेल्डिंग बल पर्याप्त छैन। यो कागजले स्थापना, अनुचित प्रयोग र अन्य गैर-गुणस्तर कारणहरूले गर्दा भल्भ क्र्याकिंगसँग मात्र सम्बन्धित छ।

प्रभावको कारण भल्भ फ्र्याक्चर (गलत वाल्व चरणको कारण भल्भ प्रभाव पिस्टन बाहेक)

भल्भ गति स्ट्रोकको शीर्ष मृत केन्द्र डिजेल इन्जिन सञ्चालनको सम्पूर्ण प्रक्रियामा स्थिर रहन्छ, र यसको तलको मृत केन्द्र फरक कार्य अवस्थाहरूमा थोरै परिवर्तन हुन्छ।

निष्क्रिय वा मध्यम गतिमा, भल्भ वसन्तको कार्यको कारण, भल्भ रकर आर्म शाफ्ट र रकर आर्म शाफ्ट होल बीचको अन्तर शाफ्ट माथि अवस्थित छ। रकर आर्म शाफ्टको सापेक्ष रकर आर्म रोटेशन केन्द्रको विलक्षणता रकर आर्म शाफ्ट र शाफ्ट होल बीचको अन्तर बराबर छ। उच्च गतिको सञ्चालनमा, भल्भ रकर आर्म, पुश रड र टश्ट इनर्टियल फोर्सको कार्यका कारण, भल्भ तलको मृत केन्द्रको क्षणमा पुग्छ, रकर आर्म रोटेशन सेन्टरको विलक्षणता र रकर आर्म शाफ्ट र कुल रनआउट। रकर हातको रोटेशनको केन्द्र रकर हातको प्वाल र शाफ्टको बीचको क्लियरेन्सको 2 गुणा हुन्छ। त्यसपछि भल्भ तलको मृत केन्द्रको डाउनवर्ड शिफ्ट रकर आर्म शाफ्ट क्लियरेन्सको लगभग 4.4 ~ 5.6 पटक हो। जहाँ हाम्रो देशमा अवस्थित साना र मध्यम आकारको डिजेल इन्जिनहरू मुख्यतया ०.०६ र ०.१० एमएमको बीचमा छन्, तथ्याङ्कले उच्च गति सञ्चालनको क्रममा भल्भको विस्थापन लगभग ०.०५ मिमी रहेको बताउँछ।