डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ०४४५१२००३७ बोश इन्जेक्टरसँग मिल्दो

दहन प्रक्रियामा डिजेल इन्जिन इन्जेक्टरको प्रत्येक प्वालको असमान इन्धन इंजेक्शनको प्रभावमा सिमुलेशन अध्ययन(भाग १)

सार।

F186 इन्जिनको 4-होल इन्जेक्टरको प्रत्येक प्वालको स्प्रे आवेग र इंजेक्शन दबाब इन्जेक्टरको प्रत्येक प्वालको प्रवाह गुणांक र इंजेक्शन दर, र इंजेक्शन दर, इन्धन इंजेक्शन मात्रा र प्रवाह गुणांकको लागि अस्थायी परीक्षण प्रणाली प्रयोग गरेर परीक्षण गरिएको थियो। प्रत्येक प्वाल प्राप्त गरियो। प्रत्येक प्वाल र साइकल ईन्धन इंजेक्शन मात्राको मापन गरिएको इन्जेक्शन दर अनुसार, FIRE सफ्टवेयरको साथ डिजेल इन्जिनको 3D मोडेल स्थापना गरिएको थियो, र प्रत्येक प्वालको एकसमान इंजेक्शन दर र असमान इन्जेक्सन दरलाई दहनको लागि इंजेक्शन सेटिङको रूपमा बनाइएको थियो। दहन प्रक्रियामा प्रत्येक प्वालको असमान इंजेक्शन दरको प्रभावलाई तुलनात्मक रूपमा विश्लेषण गर्न सिमुलेशन डिजेल इन्जिन।

प्रत्येक प्वालको इन्जेक्सन असमान भएकोले, उच्च इन्जेक्सन दर भएका केही प्वालहरूमा लामो इन्धन स्प्रे प्रवेश दूरी हुन्छ र इन्धन स्प्रे हावासँग पूर्ण रूपमा मिसिएको हुन्छ, र इग्निशन सुरु गर्ने बिन्दु अगाडि सारिएको हुन्छ। एकसमान इंजेक्शन दरको मामलासँग तुलना गर्दा, असमान इन्जेक्शन दरको मामलामा ताप रिलीज दरसँग सम्बन्धित चरण अगाडि सारिएको छ, अधिकतम सिलिन्डर दबाब र तापमान छिटो बढ्छ, अधिकतम सिलिन्डर दबाव र सिलिन्डरमा अधिकतम औसत तापक्रम उच्च हुन्छ। , NO पुस्ता ठूलो छ, र कालिको जेनेरेसन अलि ठूलो छ। चारवटा प्वालहरूबाट असमान इन्जेक्सनको दरको अवस्थामा, इन्धन स्प्रेद्वारा प्वाल-स्थित सिलिन्डर ठाउँमा हावाको उपयोग असमान भएकोले, ठूलो मात्रामा इन्जेक्सनको प्वालले प्वाल-स्थित सिलिन्डर ठाउँमा अक्सिजन अपेक्षाकृत कम बनाउँछ। , उच्च इंजेक्शन दर संग प्वाल को भित्ता टक्कर अधिक छ, र प्रसार दहन अपूर्ण छ र अपर्याप्त।