डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ०४४५१२०११२ केस कमिन्स ६सीटी ८, ३सी (क्यूएससी) कोमात्सुका लागि बोश

कम इन्जेक्टर दबाव को खतराहरु

कम इन्जेक्टर दबाव को खतराहरु को बारे मा कुरा गर्न को लागी व्यक्तिगत अनुभव। गत वर्ष मे मा, गुआन 18-21 इनारको निर्माण स्थलमा, अपरेटरले इन्जिनबाट कालो धुवाँ, इन्धन खपत बढेको र क्र्याङ्ककेसमा लुब्रिकेटिङ तेलको स्तरमा वृद्धि भएको रिपोर्ट गरेको थियो। कारण इन्जेक्टरको कम प्रेसर हुन सक्छ, त्यसैले मैले इन्जेक्टरहरूको सेट ल्याएको छु। आयलर र ३० लिटर इन्जिन आयल घटनास्थलमा पुगेको थियो । सिलिन्डर काट्दा १ हजार ३ सय ५६ सिलिन्डरले राम्रोसँग काम नगरेको पाइयो । इन्जिनका ६ इन्जेक्टरलाई डिसेम्बल गरिसकेपछि १, ३ र ५६ सिलिन्डरमा फरक-फरक मात्रामा तेल चुहावट भएको र १३६ वटा विशेष रूपमा स्पष्ट देखिएको थियो। , विच्छेदन पछि, तीन-सिलिन्डर ईन्धन इन्जेक्टरको पानी ज्याकेट डिजेल तेलले भरिएको छ। इन्जेक्टरहरूको यो समूहको क्यालिब्रेसन दबाब सबै 140+10kgf/cm भित्र छ। यो देख्न सकिन्छ कि माथिका लक्षणहरू इन्जेक्टरको इन्जेक्सनको दबाब धेरै कम भएको कारणले गर्दा, इन्धन एटोमाइजेसन कमजोर छ, तेलको धुंधका कणहरू गाढा हुन्छन्, र तेल टपकिन्छ वा बग्छ। , एकल-सिलिन्डर वा बहु-सिलिन्डर ईन्धन इन्जेक्टर जोडीहरूले धेरै तेल टपक्छ, र तरल ईन्धन सिलिन्डर लाइनर र पिस्टन रिंगको साइड क्लियरेन्स मार्फत क्र्याङ्ककेसमा चुहावट हुन्छ, जसले गर्दा तेलको स्तर बढ्छ वा सामान्य निरीक्षणको क्रममा भरिन्छ। र गतिशीलता। शासक। एकै समयमा, ईन्धन इन्जेक्सनको दबाब धेरै कम छ, जसको परिणामस्वरूप खराब परमाणु ईन्धन, छोटो दायरा र सम्पूर्ण दहन कक्षमा प्रवेश गर्न असक्षम हुन्छ, परिणामस्वरूप सिलिन्डरमा इन्धन र हावाको खराब मिश्रण हुन्छ, परिणामस्वरूप कालो धुवाँ निस्कन्छ। डिजेल इन्जिन, सिलिन्डरमा कार्बन निक्षेप बढेको, इन्जिन सुरु गर्न कठिनाई।