कमिन्स इन्जिनका लागि डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ०४४५१२०२११ बोश

तीन, तेल पाइपलाइन जोइन्टहरूको तेल चुहावट र कम चापको तेल पाइपलाइन जोइन्टहरूको डिजेल फिल्टर जोइन्टहरू र डिजेल फिल्टर जोइन्टहरू समानान्तर नभएका कारणले गर्दा दुईवटा प्लेनहरू समानान्तर छैनन्, खुर्दा ठूलो छ; पाइप बोल्टको प्लेन रफनेस ठूलो छ; जडान प्लेन भित्री थ्रेडको केन्द्र रेखामा सीधा छैन, र तामाको ग्यास्केट धेरै विघटन र एसेम्बली पछि विकृत हुन्छ, जसले तेल चुहावट निम्त्याउँछ। यस समयमा, क्षतिग्रस्त भागहरू मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। डिजेल फिल्टरको सील गर्ने घण्टी पुरानो र विकृत छ, वा फिल्टर कभर प्रेसिंग नट कसिएको छैन, र डिजेल फिल्टरको कभरमा बालुवाको प्वालले तेल चुहावट निम्त्याउँछ। यस समयमा, सील रिंग प्रतिस्थापन गरिनु पर्छ, थिच्ने नट कडा हुनुपर्छ, र बालुवा प्वाल इपोक्सी राल ग्लु संग मर्मत गरिनु पर्छ।

चार, उच्च दबाव तेल पाइप चुहावट

क्र्याकिङको अतिरिक्त, उच्च-दबाव ट्युबिङ नट कस्दा उच्च-दबाव ट्युबिङ र इन्जेक्टर बीचको गलत कोणको कारणले उच्च-दबाव ट्युबिङ जोइन्ट प्रायः क्षतिग्रस्त हुन्छ। इन्धन इन्जेक्टरको अत्यधिक दबाव समायोजन, उच्च दाबको तेल पाइप सुरक्षा स्थापना गर्न असफलता र डिजेल इन्जिनको उच्च कम्पनले उच्च चापको तेल पाइपको सेवा जीवनलाई गम्भीर रूपमा असर गर्छ। तसर्थ, उच्च दबाव तेल पाइप को स्थापना कोण र विधानसभा को समयमा तेल इन्जेक्टर ध्यान दिनु पर्छ। सुओनाको दबाब 12.74, 0.49 mpa (130, 5 kg बल/cm) को दायरा भित्र स्थिर हुनुपर्छ। र उच्च दबाव ट्युबिंग सुरक्षा टुक्रा स्थापना गर्नुहोस्, जस्तै डिजेल इन्जिन कम्पन समय मा हटाउनु पर्छ।

पाँच, इन्धन इंजेक्शन पम्प तेल चुहावट

1. तेल आउटलेट भल्भ सीट अनुदैर्ध्य दरार छ। यस समयमा, तेल आउटलेट भल्भ सीट प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

२. तेल आउटलेट भल्भ धुने मेसिन फुटेको छ, र डिजेल तेल तेल आउटलेट भल्भको टाइट सिट र पम्प बडीको स्क्रू थ्रेडबाट बाहिर निस्कन्छ। यस समयमा, तेल आउटलेट भल्भ धुने प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।