FAW J6 Ca6dm2 Xichai इन्जिनको लागि डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर 0445120277 Bosch

इन्जेक्टर प्लन्जर अड्कियो
विश्लेषण पछि, यो फेला पर्यो कि दोषपूर्ण इन्धन इन्जेक्टरको प्लन्जर (र सिलिन्डर) सबै सतहमा रफिंग थियो। डाटाको विश्लेषणको माध्यमबाट, यो फेला पर्यो कि ठूलो संख्यामा इन्जेक्टरहरूले अझै पनि 0-500 घन्टा (इन्जेक्टरको डिजाइन जीवन भन्दा धेरै तल) को सञ्चालन समय भित्र जामिङ विफलताहरू छन्। यस घटनालाई राम्रोसँग व्याख्या गर्नको लागि, ०-५०० घन्टा भित्र दोषपूर्ण इन्जेक्टरलाई डिसेम्बल गरिएको छ। यो पत्ता लाग्यो कि इन्जेक्टरको प्लन्जर गम्भिर रूपमा रफ गरिएको थियो, र प्लन्जर ग्रूभमा कार्बन निक्षेप र अन्य अशुद्धता थिएन। यस घटनाको अनुसार, यो मूलतया निर्धारण गरिएको छ कि इन्जेक्टरको सेवा जीवनलाई असर गर्ने सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कारण भनेको प्लन्जर र प्लन्जर आस्तीन बीचको अन्तर धेरै सानो छ, जसले प्लन्जरको जामलाई निम्त्याउँछ।
4.2 इन्जेक्टर रिभर्स लिकेज (25.6% को लागी लेखा) तेल हेड कूलेंटमा ईन्धन चुहावट हुने घटनालाई रिभर्स लिकेज भनिन्छ। विघटन मार्फत, यो पनि पत्ता लाग्यो कि रिभर्स लिकेज संग ईन्धन इन्जेक्टरहरुमा सुई भल्भ अड्किएको घटना अवस्थित छ। एकै साथ तथ्याङ्कहरू पत्ता लगाउँछन्: इन्धन तेलको तापमान 97 ℃ भन्दा बढि पछि, ईन्धन इन्जेक्टरको ब्याक-लीकेज घटना बढ्नेछ।
सकारात्मक र चुहावट (३.२८% को लागी लेखा)
तेलको हेड कूलिङ तेल इन्धनमा चुहिने र जल्ने घटनालाई सकारात्मक चुहावट भनिन्छ।
यो साइट मा फेला पर्यो कि ईन्धन इन्जेक्टर को विफलता दर तेल उत्पादन संग धेरै उतार-चढ़ाव भयो। परीक्षण पछि, यो फेला पर्यो कि जब ईन्धन तापमान 102C मा बढ्यो (यस समयमा, ईन्धनको किनेमेटिक चिपचिपापन 6Sct मा झर्यो), प्लन्जर मूल रूपमा अड्किएको थिएन: तर इन्जेक्सन पछि तापमान धेरै उच्च भएको कारणले बढ्यो। सकारात्मक रिसावको असफलता दर र ईन्धन इन्जेक्टरको रिभर्स रिसावले अघिल्लो निष्कर्षलाई पुष्टि गर्दछ: ईन्धनको सेवा जीवनलाई असर गर्ने मुख्य कारण इन्जेक्टर भनेको प्लन्जर र प्लन्जर स्लिभको बीचको अन्तर धेरै सानो छ, जसले गर्दा प्लन्जर अड्किएको छ।
माथिको व्यापक विश्लेषणको माध्यमबाट, यो निर्धारण गरिएको छ कि समस्याको कारण हो: ईन्धनको गुणस्तर परिवर्तनको कारण, इन्जेक्टर प्लन्जर र सुई भल्भ बीचको अन्तर धेरै सानो छ, जसले यसलाई नयाँ अपरेटिङ सर्तहरूमा अनुकूलन गर्न असक्षम बनाउँछ। र असफलता दर बढाउँछ।