डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ०४४५१२०३७१ बोश क्याटरपिलर एक्काभेटर पर्किन्स इन्जिनका लागि

नोजल डिजाइन को सामान्य सिद्धान्त

डिजेल इन्जिन दहन प्रक्रिया र p उच्च प्राविधिक र आर्थिक सूचकांक सुधार गर्न तेल (ईन्धन), ग्यास (हावा) र चेम्बर (कम्बस्टर) को उत्कृष्ट जैविक मिलान कुञ्जी हो, जुन डिजेल इन्जिन कार्यकर्ताहरूको अनुसन्धान सामग्रीहरू मध्ये एक हो।उपरोक्त लक्ष्यहरू प्राप्त गर्न, जहाँसम्म इन्जेक्सन प्रणालीको सम्बन्ध छ, डिजेल इन्जिनको विशिष्ट अवस्था र सामान्य काम गर्ने अवस्थाहरूलाई ध्यानमा राख्दै, उपयुक्त संख्याको इन्जेक्शन होल र एपर्चरको चयनको अतिरिक्त, कोन कोणको बीचमा। इन्जेक्शन प्वालहरू, दहन कक्षमा इंजेक्शनको वितरण र चेम्बरको भित्तामा ड्रप पोइन्टको स्थिति (तिनीहरूको प्लेन वितरण र दहन कक्षको भित्तामा उचाइ सहित> पनि धेरै महत्त्वपूर्ण छ। यो आकार अनुसार निर्धारण गर्न आवश्यक छ। र दहन कक्षको आकार र सिलिन्डरमा यसको अफसेट साथै एडी वर्तमान आन्दोलनको दिशा र तीव्रता।

डायरेक्ट इन्जेक्शन हाई-स्पीड डिजेल इन्जिनहरू, इन्टेक भल्भ डिस्क व्यास प्रायः निकास भल्भ भन्दा ठूलो हुन्छ, सिलिन्डर हेड निर्माण प्रक्रिया र भल्भ मेकानिजम र इन्धन इन्जेक्टर स्थापना समस्याहरूको साथमा, फ्युल इन्जेक्टर प्राय: केन्द्र रेखाबाट निश्चित दूरीमा हुन्छ। सिलिन्डर, र सिलिन्डरको केन्द्र रेखा संग एक निश्चित कोण मा स्थापित छ।एकै समयमा, पिस्टन शीर्षमा दहन कक्षको स्थितिले इन्जेक्टरको अफसेटलाई मात्र ध्यानमा राख्नु हुँदैन, तर सिलिन्डरमा हावा प्रवाहको घूर्णन आन्दोलनको केन्द्रलाई पनि ध्यानमा राख्नु पर्छ, तर यसलाई रोक्न पनि। दहन कक्षको अफसेट र सिलिन्डर भित्ताको तेलको स्थानीय तताउने र जलाउने र अन्य कारकहरू र उचित चयनको कारणले पिस्टन शीर्ष असमान थर्मल तनाव वहन गर्नबाट।