डिजेल इन्जेक्टर फ्युल इन्जेक्टर ०९५०००-०२६० हिमो ५०० को लागि डेन्सो इन्जेक्टर

फ्युल इन्जेक्टरका प्रकारहरू धेरै प्रकारका फ्युल इन्जेक्टरहरू छन्, र धेरैजसो जहाजहरूले बन्द इन्धन इन्जेक्टरहरू प्रयोग गर्छन्। बन्द इन्जेक्टरहरू मुख्यतया विभाजित-अक्ष सुई इन्जेक्टरहरू र बहु-प्वाल इन्जेक्टरहरू हुन्
अक्षीय सुई इन्जेक्टर भित्र एक बेलनाकार सुई भल्भ हुन्छ, जुन सुई भल्भको भित्री प्वालसँग मिलाइएको हुन्छ। सुई भल्भको अन्त्यमा एउटा पिन हुन्छ, जुन सुई भल्भको शरीरबाट बाहिर फैलिएको हुन्छ, र पिन नोजल प्वालको भित्र र बाहिरको पारस्परिक रूपमा हुन्छ। पिन्टल इन्जेक्टरमा एउटा मात्र नोजल प्वाल हुन्छ, र प्वालको व्यास सामान्यतया १ ~ ३ मिमी हुन्छ। अक्षीय सुई इन्जेक्टरहरू मुख्यतया दहन कक्षहरूमा प्रयोग गरिन्छ जसलाई कम ईन्धन इंजेक्शन दबाब चाहिन्छ। तिनीहरूको ठूलो एपर्चर र सञ्चालनको क्रममा सुई भल्भ शरीरमा अक्षीय सुईको पारस्परिक आन्दोलनको कारण, यो इंजेक्शन प्वालहरूमा कार्बन निक्षेप हटाउन लाभदायक छ।
बहु-प्वाल इन्जेक्टरलाई एकल-प्वाल र बहु-प्वालमा विभाजित गरिएको छ। अक्षीय-सुई इन्जेक्टरको विपरीत, सुई भल्भको अन्त्य ट्याप गरिएको छ, जुन सुई भल्भको कोन सतहमा फिट हुन्छ र सुई भल्भको शरीरबाट बाहिर निस्कदैन। यसले छाप र छापको रूपमा काम गर्दछ। मार्गदर्शक भूमिका। बहु-प्वाल इन्जेक्टरको नोजल प्वालहरूको संख्या सामान्यतया 1 देखि 9 हुन्छ, र प्वाल व्यास सामान्यतया 0.2 देखि 0.8 मिमी हुन्छ। बहु-प्वाल इन्जेक्टरमा उच्च इंजेक्शन दबाब र राम्रो ईन्धन एटोमाइजेसन गुणस्तर छ, र मुख्य रूपमा दहन कक्षहरूमा प्रयोग गरिन्छ जसलाई उच्च इंजेक्शन दबाब चाहिन्छ, जस्तै प्रत्यक्ष इंजेक्शन दहन कक्षहरू।
इन्धन इन्जेक्टर समुद्री डिजेल इन्जिन को प्रमुख भागहरु मध्ये एक हो। समुद्री डिजेल इन्जिनको विफलता दर समुद्री डिजेल इन्जिनको इन्धन इन्जेक्टरको विफलताको विश्लेषण गरेर र लक्षित मर्मतका उपायहरू लिएर प्रभावकारी रूपमा कम गर्न सकिन्छ। तर सबै डिजेल इन्जिन विफलता injectors को कारण हो। त्यसकारण, हामीले समुद्री डिजेल इन्जिनहरूको त्रुटिहरू सावधानीपूर्वक जाँच गर्नुपर्छ, र हामीले इन्धन इन्जेक्टरलाई हतारमा पृथक गर्नु हुँदैन, अन्यथा यसले यसको प्रशोधन र एसेम्बली शुद्धतालाई नष्ट गर्नेछ, र लाभले लाभ भन्दा बढी हुन्छ।